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名古屋鉄道の車両形式

ネ式軸箱支持方式（S・SUミンデンドイツ式）を標準台車としている。なお旧型車（吊り掛け駆動車）の時代では、台車も日本車輌製のD形シリーズを中心とした釣合梁（イコライザー）式が主流であった。 1975年までは車体更新車など一部を除き、2扉転換クロスシート車の新製を続け、最新系列は本線系の優等列車へ優先

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名古屋鉄道

名古屋鉄道株式会社（なごやてつどう、英: Nagoya Railroad Co.,Ltd.）は、東海地方の愛知県・岐阜県を基盤とする鉄道会社である。通称、名鉄（めいてつ、Meitetsu）。日本の大手私鉄の一つで、民営鉄道としては日本で3番目の歴史を持つ老舗企業である。

名古屋ガイドウェイバスの車両

GB-2000形（G-13） GB-2100形（G-93） GB-2110形（G-06）試作車 (第2世代) - 日野・ブルーリボンシティハイブリッド（HU8JL） 2012年に製造された、営業用第2世代車両の試作車。後に融雪剤散布車となり、THE GUIDEWAY-BUS 1000を置き換えた。 THE GUIDEWAY-BUS

名古屋車両区

2017年3月4日付で1000+1100番台の2両編成1本が美濃太田車両区に転出したが、2019年3月5日付で再転入している。キハ75形気動車（16両） 0+100番台の2両編成が6本（1+101 - 6+106）、200+300番台の2両編成が2本（201+

名古屋車両所

[脚注の使い方] ^ “東海旅客鉄道（新幹線関西地本掲示物撤去）”. 中央労働委員会 (2010年10月6日). 2014年6月19日閲覧。 ^ 「特集短路線ミステリー3」鉄道ファン No.467 (2000年3月号) ^ 『新幹線50年史』財団法人交通協力会、2015年、261頁。ISBN 978-4-330-56715-0。

名古屋鉄道100形電車

^ 1942年（昭和17年）に旧デシ551号（元・トク2号貴賓車）を復籍した際、車番を41号としたため本形式の41号と番号が重複した。本項の車両が1941年改番時に形式名を付与されなかったため、この復籍車両が初代モ40形を名乗っている。その後、1949年改番でモ85形に改称している。

国鉄客車の車両形式

以下に国鉄およびJRグループでの客車重量記号を示す（多くは私鉄でも準用された）。重量記号には各クラス毎に語源がある。 2軸の四輪客車と3軸の六輪客車。単に「ハ499」「ロ4820」（いずれも実在車号）と等級記号だけで表記する。該当車は大正時代以前の木造車のみであったが、2001年に至ってワム80000形貨車改造のハテ8000形