国鉄客車の車両形式とは? - 日本語辞典 Mazii

Mazii

Trải nghiệm ứng dụng Mazii

Tra cứu

Từ vựng Hán tự Mẫu câu Ngữ pháp

Nhật - Nhật

Kết quả tra cứu tiếng Nhât của từ 国鉄客車の車両形式

国鉄客車の車両形式

以下に国鉄およびJRグループでの客車重量記号を示す（多くは私鉄でも準用された）。重量記号には各クラス毎に語源がある。 2軸の四輪客車と3軸の六輪客車。単に「ハ499」「ロ4820」（いずれも実在車号）と等級記号だけで表記する。該当車は大正時代以前の木造車のみであったが、2001年に至ってワム80000形貨車改造のハテ8000形

Từ điển Nhật - Nhật

Các từ liên quan tới 国鉄客車の車両形式

国鉄貨車の車両形式

形式内の車両番号を表している。形式称号は同形式中の最初の番号に当該記号を冠したものを用い上の例ではワム80000、コキフ10000などとなる。実際の貨車への標記は次のように行われる。ここで、小文字で書かれる※は特殊標記符号（後述）を表し、形式には含まれない。

国鉄旧形電車の車両形式

国鉄旧形電車の車両形式（こくてつきゅうがたでんしゃのしゃりょうけいしき）では、日本国有鉄道における新性能電車以前の旧形電車の称号方式について述べる。日本国有鉄道（国鉄）における「旧形電車」とは、1959年（昭和34年）5月30日付総裁達第237号（同年6月1日施行）による車両称号規程改正時に初めて現れた概念である。

国鉄機関車の車両形式

形式称号規程を先取りする形で、新形式称号規程により形式が付与されている。このうち、Aは動軸数を表す記号、Nは機関車の種類を表す形式番号、Xは同一形式内の製造番号で構成されている。動軸数を表す記号ただし、先輪・従輪や炭水車の台車は含まない。機関車の種類を表す形式番号同一形式内の製造番号

国鉄の車両形式一覧

タキ18000（39t積。白土液専用車）タキ18100（35t積。PPG専用車）タキ18200（33t積。亜硫酸ソーダ液専用車）タキ18300（35t積。液体ポリ塩化アルミニウム専用車）タキ18400（30t積。ポリブテン専用車）タキ18500（30t積。サラシ液専用車）タキ18600（25t積。液化アンモニア専用車）

JRの車両形式

を避けるようにして形式が付与されている。ただし、各社の既存車両の改造に伴って他社と重複した形式名や車両番号が生ずる場合もわずかながら発生している。例外として、四国旅客鉄道（JR四国）が発足後に導入した新形式では私鉄のような別体系の命名方法を採用し、「クハ」「モハ」などの表記もない。また、東日本旅

タイ国有鉄道の車両形式

B.O.T.233XXXとB.O.T.333XXXは所有者は違うが形式は同一である）。また、オイルタンク車は1981年ごろに大改番が行われ、それらの以前の番号はB.O.T.1より始まっていた（凡例B.O.T.1→B.O.T.125001,B.O.T.2→B.O.T.125002..）。

国鉄オヤ31形客車

建築限界測定用試験車（事業用客車）である。1949年（昭和24年）から1961年（昭和36年）にかけて計7両が国鉄工場で改造製作された。スハ32系に属する。建築限界試験とは、新線開通や電化開業時など、線路周辺の建造物に大きな変化が生じた場合に、駅舎などの建造物が建築限界

国鉄マシ35形客車

しかし、食堂車用ということで特に防振に留意し、スハ42形などに用いられていたウィングばね式鋳鋼台車であるTR40形をベースとして、枕ばねに用いる重ね板ばねを定数の低い4列ばねとし、下揺れ枕と枕ばね間に防振ゴムを挿入して乗り心地の改善を図った、新設計かつ専用設計のTR46形が装着された。当時標準のA動作弁によるAVブレーキ装置が搭載された。