名岐鉄道デホワ1500形電車とは?

Mazii

Trải nghiệm ứng dụng Mazii

Tra cứu

Từ vựng Hán tự Mẫu câu Ngữ pháp

Nhật - Nhật

Kết quả tra cứu tiếng Nhât của từ 名岐鉄道デホワ1500形電車

名岐鉄道デホワ1500形電車

名岐鉄道デホワ1500形電車（めいぎてつどうデホワ1500がたでんしゃ）は、名古屋鉄道の前身の名岐鉄道が新製した木造電動貨車。木造車体の四軸ボギー車で、1934年（昭和9年）に1501 - 1502の2両が新製された。名古屋鉄道となるとデワ1500形に変更。1954年（昭和29年）頃、貨物室に

Từ điển Nhật - Nhật

Các từ liên quan tới 名岐鉄道デホワ1500形電車

名古屋電気鉄道1500形電車

1920年（大正9年）2月に1500番台の記号番号を付与されたグループとして最初に落成した。木造ダブルルーフ構造の車体を備え、側面には2箇所の片開式客用扉と13枚の側窓を配し、側面窓配置はD 13 D（D：客用扉、数値は側窓の枚数）である。落成当初より総括制御に対応したゼネラル・エレクトリック

尾西鉄道デホワ1000形電車

座席は設置されなかった。立席定員はモ1300形が80人、サ40形が48人、サ60形が52人で、編成に椅子が1台もない、まさに工員輸送特化の列車であった。そのため終戦によって工員輸送が終了すると役目を終え、モ1300形（1301・1302）は元のデワ1000形（1003・1004）に、付随客車は元の貨車にそれぞれ戻された。

名岐鉄道デボ400形電車

5 D 5 D（D：客用扉）である。なお、1518のみは貸切列車としての用途を考慮して車内の設計を一部変更し、車内客室スペースが仕切り壁によって3区画に区分されており、「嫁入り列車」の異名で呼称されたという。主要機器は前述の通りイングリッシュ・エレクトリック (EE)

名岐鉄道デボ300形電車

鉄道（現・北恵那交通）へ譲渡された。同車は外板へ鋼板を貼り付けて簡易鋼体化を実施した上で1963年（昭和38年）6月27日付認可で同社モ300形321として竣功、1971年（昭和46年）まで運用された。 [脚注の使い方] ^ 「私鉄車両めぐり(87) 名古屋鉄道終」 (1971) p.63 ^ a

名岐鉄道デボ800形電車

モ800形レポート (1)」 (1973) p.32 ^ a b c d e 『名鉄電車昭和ノスタルジー』 p.39 ^ 「知られざる名鉄電車史2　2つの流線型車両 3400形と850形」 (2007) p.112 ^ a b c d e 「知られざる名鉄電車史2　2つの流線型車両 3400形と850形」

名岐鉄道デボ600形電車

デボ600形に区分された7両は、1925年（大正14年）に製造された2軸ボギー構造を採用した木造車体の電車（制御電動車）で、先行して落成した1500形1501 - 1518（後の名岐デボ300形・デボ350形およびデボ400形・デボ450形）と同様に「郡部線」と通称される鉄道線区間に導入された。 1500形1511

京成1500形電車

風号」（千葉方向）や急行列車、普通列車として運行されていた。また1600形検査時には代走として3連に組成して「開運号」で走行することもあった。この代走使用のため1954年には一部の車両にテレビ受像機の設置も行った。 1955年、津田沼検車区の火災で1両を除き大幅に損傷し、損傷が激しい1502と150