名岐鉄道デボ600形電車とは?

Mazii

Trải nghiệm ứng dụng Mazii

Tra cứu

Từ vựng Hán tự Mẫu câu Ngữ pháp

Nhật - Nhật

Kết quả tra cứu tiếng Nhât của từ 名岐鉄道デボ600形電車

名岐鉄道デボ600形電車

デボ600形に区分された7両は、1925年（大正14年）に製造された2軸ボギー構造を採用した木造車体の電車（制御電動車）で、先行して落成した1500形1501 - 1518（後の名岐デボ300形・デボ350形およびデボ400形・デボ450形）と同様に「郡部線」と通称される鉄道線区間に導入された。 1500形1511

Từ điển Nhật - Nhật

Các từ liên quan tới 名岐鉄道デボ600形電車

名岐鉄道デボ400形電車

5 D 5 D（D：客用扉）である。なお、1518のみは貸切列車としての用途を考慮して車内の設計を一部変更し、車内客室スペースが仕切り壁によって3区画に区分されており、「嫁入り列車」の異名で呼称されたという。主要機器は前述の通りイングリッシュ・エレクトリック (EE)

名岐鉄道デボ300形電車

鉄道（現・北恵那交通）へ譲渡された。同車は外板へ鋼板を貼り付けて簡易鋼体化を実施した上で1963年（昭和38年）6月27日付認可で同社モ300形321として竣功、1971年（昭和46年）まで運用された。 [脚注の使い方] ^ 「私鉄車両めぐり(87) 名古屋鉄道終」 (1971) p.63 ^ a

名岐鉄道デボ800形電車

モ800形レポート (1)」 (1973) p.32 ^ a b c d e 『名鉄電車昭和ノスタルジー』 p.39 ^ 「知られざる名鉄電車史2　2つの流線型車両 3400形と850形」 (2007) p.112 ^ a b c d e 「知られざる名鉄電車史2　2つの流線型車両 3400形と850形」

パシフィック電鉄600形電車

や集電用のポールが設置されており、側面中央部に両開き、右側に片開きの乗降扉が設置されていた。車両重量は28 t（61,700 lbs）と重かったが、単距離での高頻度運転を前提とした設計のため製造当初は出力が低めの主電動機が搭載されており、最高速度も45 km/h（28

名古屋鉄道デボ650形電車

と同一値に設定されている。台車は住友製鋼所（のちの住友金属工業）ST-27形鋼組立形釣り合い梁式台車を装着する。制動装置はウェスティングハウス・エア・ブレーキ (WABCO) 製のSME非常直通ブレーキで、1500形1519 - 1525と同一である。集電装置は、トロリーポールを屋根上に前後各

大阪電気軌道デボ600形電車

類上は改造車ながら実質的に新造車として製造されている。車体構造が戦前並みに戻り、窓幅が720 ㎜となった。また屋根と幕板の間には雨樋が付き、側面にも雨水流下用の縦樋が装備された。モ600形の台車は日車製D型を基本的に履いているが、モ640のみ住友製KS-33Lを装備している。ただし、最初に落成したモ634