名鉄トム900形貨車とは? - 日本語辞典 Mazii

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名鉄トム900形貨車

空気制動を設置し、国鉄直通貨車であった。戦時中に一部は糞尿輸送用貨車として75石（約13.5キロリットル）の木製タンクを取り付ける改造が行われ、貯溜槽のある今村駅、国府宮駅、布袋駅、猿投駅、大清水駅、黒川原駅から積込所のある堀田駅と西枇杷島駅の間で運用された。

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Các từ liên quan tới 名鉄トム900形貨車

名鉄トム500形貨車

テト520）である。1925年（大正14年）に尾西鉄道が鉄道事業を名古屋鉄道に譲渡すると名古屋鉄道に引き継がれる。1941年（昭和16年）にトム500形（トム501 - トム520）に改番する。戦後は国鉄直通貨車として西部線及び三河線で運用され、後に全車が三河線に移る。昭和30年代に10両（トム511 -

名鉄トム800形貨車

河線で運用される。1954年（昭和29年）に名古屋鉄道が渥美線を豊橋鉄道へ譲渡すると、渥美線に所属していた2両（トム899・トム900）は豊橋鉄道へ移る。残る98両は1955年（昭和30年）時点では東部線に18両、西部線に10両、三河線に70両が在籍し、全てが国鉄直通貨車であった。その後一部は瀬戸線

名鉄トム950形貨車

と名鉄に引き継がれる。1941年（昭和16年）にトム950形（トム951 - トム960）に改番する。戦後は瀬戸線で国鉄直通貨車として運用され、空気制動の設置の改造がされている。昭和30年代後半には一部が私有貨車となる。国鉄の貨物列車の速度がヨンサントオダイヤ改正により75

国鉄タ900形貨車

国鉄タ900形貨車（こくてつタ900がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。本形式より改造され別形式となったタ10900形についても本項目で解説する。タ900形は、揮発油（ガソリン）専用の10t 積タンク車として1932年（昭和7年）3月24日から1937

国鉄タキ900形貨車

へ、更に1970年（昭和45年）7月24日に新日本製鐵へ名義変更した。タンク体は普通鋼（一般構造用圧延鋼材、SS41現在のSS400）製であり、蒸気加熱管を装備している。荷役方式はタンク上部にあるマンホールからの上入れ、液出管からの下出し式である。塗装は黒色、寸法関係は全長は13,400mm、全幅は2

国鉄チキ900形貨車

されていた3軸ボギー台車のTR78形を基に、密封形円錐コロ軸受を採用しメンテナンスフリー化を図ったTR80形で、本形式が唯一の採用例である。緩衝器は大容量の緩衝性能を持つゴム式のRD90形を装備している。新製当初は荷重が50 t とされていたが、詳細な時期は不明だが後に40 t へ変更されている。。

国鉄トキ900形貨車

また本形式は、石炭輸送充当時の効率性を重視し、かつての観音トムを上回るほど側板が高く（試作車1520mm・量産車1500mm）、あおり戸は下部のみ（試作車950mm・量産車856mm）開閉し全体は倒れない構造になっている、このためバラ積み以外の輸送では側板上部のうち中央の物が外せるようになっていて、観音トムの中央