国鉄キ950形貨車とは? - 日本語辞典 Mazii

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国鉄キ950形貨車

横積用ベルトコンベアを備えた付属車両（キ950甲形、キ950甲）を製作した。この車両はトム11000形貨車の改造により製作され、側面のあおり戸と妻板を撤去し、中央部に旋回式の電動ベルトコンベアを設置した。コンベアの長さは4,700mmで、電源はローダー本体（キ950）から供給した。雪の積

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国鉄キ600形貨車

- キ313では羽根車の回転翼は9枚としロータリー覆いの側面には可動翼を備える形へと変更、車体後部の連結面には風除板を追加、炭水車は溶接構造となり炭庫上部の防雪覆いが製造時から備えられた。最後の製造となった1940年（昭和15年）製のキ614, キ615はロータリー覆いの形状を若干変更、車体側面の

国鉄キ100形貨車

平形（非常に緩い角度のついたV字形）等の形状があり、前面窓数もV字形は4枚、三面形が3枚、平形が2枚となっている。後年、前面窓への着雪防止から旋回窓を取り付けた車両や、前面窓をHゴム支持化した車両も見受けられた。また、視界確保の点から、前面窓部に箱状の雪除け覆いのようなものを改造・設置した車両も存在した。

国鉄キ1形貨車

→ キ1）が輸入された、木製の単線用ラッセル式除雪車である。車体と鋤本体は木製であるが、鋤の先端部に鋼板が張られている。形状は、雪をいったん平鋤で跳ね上げ、その上部の楔形の鋤で左右にかき分ける延鋤形である。予算の都合上必要数すべてを輸入することはできないので、鉄道院では本車を徹底的に調査し、約2

国鉄キ700形貨車

雪かき車）である。製造時はキ400形（初代）であった。駅や操車場構内を除雪するための広幅雪かき車（ジョルダン車）として1926年（大正15年）にアメリカ合衆国のジョルダン社から2両を輸入し、これを参考に鉄道省は部内の工場で広幅雪かき

名鉄トム950形貨車

と名鉄に引き継がれる。1941年（昭和16年）にトム950形（トム951 - トム960）に改番する。戦後は瀬戸線で国鉄直通貨車として運用され、空気制動の設置の改造がされている。昭和30年代後半には一部が私有貨車となる。国鉄の貨物列車の速度がヨンサントオダイヤ改正により75

国鉄キ550形貨車 (2代)

導入された背景には函館本線、手宮線が複線化されたことにある。ユキ17形は当初前後に鋤（すき）を持ち、方向転換をすることなく使用することにより運用の効率化が期待されたが、連結器の着脱のわずらわしさから片側の鋤が撤去された。翌年の1914年（大正3年）から、1924年（大正13年）にかけてユキ1

国鉄950形蒸気機関車

、運転室後部には風除けが取り付けられていた。煙突は鋼製のキャップ付きで、ボイラーの第2缶胴上には安全弁と汽笛を併設した蒸気ドームがあり、その前後に2個の砂箱が設けられていた。煙室側部からは支柱（ブレース）が伸びて、前端梁を支えている。側水槽は箱型であるが、上縁部に大きな丸みが付けられている。全長：9