国鉄ワム20000形貨車とは? - 日本語辞典 Mazii

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国鉄ワム20000形貨車

不足を補うため本形式の残存車260両に対して、延命工事と合わせて二段リンク式化改造工事が施工された。本形式は、1979年（昭和54年）までに全車が廃車となった。本形式の形式間改造は、1945年（昭和20年）に、15トン積み

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国鉄タキ20000形貨車

所有者は2社のみであったため、形態の種類の少ない形式である。積荷はC重油など高粘度の油種のため蒸気加熱管、保温のための断熱材、キセ（外板）を設けたドーム付きタンク車であり、荷役方式はマンホールによる上入れ、吐出管による下出し式である。塗色は、黒であり、全長は12,800 mm、全幅は2,710 mm、全高は3

国鉄トラ20000形貨車

、15トン積みのトム11000形およびトム50000形に増トン改造を実施して本形式に編入したものが6,000両あまりある。改造編入車は、本形式同様に蝶番高さの移動等大掛かりな改造を施した本格改造車と、妻板とあおり戸の上方に折りたたみ式の側板を追加する簡易改造車に分かれており、戦後、簡易改造車はトムに

国鉄ト20000形貨車

960両（ト1 - ト7380。欠番多数）が国鉄工場で製作された。本形式ではあおり戸高さを大きくして容積を増し、あおり戸の構造も変更している点が特徴的である。あおり戸の高さは、ト20000形時代の590 mmから770 mmとされ、荷台の内法寸法は、長さ5,506 mm、幅2

国鉄ワム60000形貨車

本へ5両、JR九州へ3両の合計8両のみが承継された。これらは事業用車（控車）代用として使用されていたもので、検重車（ケ10形）を用いた域内各拠点の「台秤」を較正する作業の際に、補助機器の輸送や係員の添乗に用いられた。一部にはユニットサッシの2段窓を側面に設けた車両も存在した。これらの代用車は検重車の

国鉄ワム1形貨車

サ1形は、事業用となっていたワム1形13両を1953年（昭和28年）の称号規程改正の際に、正式に工作車に区分類別（サ1 - サ13）したものである。その後4両（サ14 - サ17）が、1955年（昭和30年度）に追加改造され、合計17両（サ1 - サ

国鉄ワム50000形貨車

国鉄ワム50000形貨車（こくてつワム50000がたかしゃ）は日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造した 15 t 積み二軸有蓋貨車である。 15 t 積み二軸有蓋車は1938年（昭和13年）から鋼製のワム23000形が量産されていたが、日中戦争の激化により戦時型として本形式が1940年（昭和

国鉄ワム3500形貨車

mmの荷役用片引き扉が設けられている。引き戸は、初期のものは木製であったが、後期製造車は鋼製となり、後に木製から鋼製に交換されたものもある。側板には、後年、補強として鋼板の筋交いが設けられたものが多かった。床と屋根は木製である。妻面上部には、1個の通風器が設置されている。台枠は、前級から引き続いて鋼製である。軸ばねの支持

国鉄ワム23000形貨車

b 渡辺喜一「貨車千一夜消えゆく貨車ワム90000」『鉄道ファン』1979年2月号、p.130 ^ a b 渡辺喜一「貨車千一夜消えゆく貨車ワム90000」『鉄道ファン』1979年2月号、p.131 ^ a b c d e f g 渡辺喜一「貨車千一夜消えゆく貨車ワム90000」『鉄道ファン』1979年2月号、p