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北海道炭礦鉄道会社(後の北海道炭礦汽船、以下北炭)発足、夕張採炭所創設。 1890年(明治23年)- 北炭が夕張炭鉱の開発に着手。水平坑道の一番坑(のちの千歳坑)を開削。 1891年(明治24年)- 第二斜坑(のちの天竜坑)を開削。 1892年(明治25年)- 北炭夕張炭鉱の採炭が開始される、追分駅 - 夕張駅間に鉄道が開通。
張市の夕張川上流部で操業していた三菱鉱業経営の炭鉱。 1929年南部地区より移行し、操業開始。優良な鉄鋼コークス用原料炭を産出し最盛期には、年間90万tの石炭を産出した。また、副産品としてコークス、坑内から湧出するメタンガスを原料としたメタノールの製造も行われていた。1970年には隣接する南部地区に
夕張市南部青葉町の炭住街に「三菱南大夕鉱炭鉱殉職者慰霊碑」建立。 1987年(昭和62年)- 三菱南大夕張炭鉱の合理化により、三菱石炭鉱業大夕張鉄道線廃止。 1990年(平成2年)- 三菱南大夕張炭鉱閉山。 1998年(平成10年)- 夕張シューパロダム建設工事開始により夕張市南部青葉町の旧炭住
石炭を採掘する鉱山。 炭坑。
北海道にある一級河川。石狩川水系に属する。 夕張岳 夕張山地 夕張駅 - 北海道夕張市にある鉄道駅。 夕張鉄道 - 北海道夕張市に本社のあるバス会社。かつては鉄道事業を営んでいた。略称は「夕鉄」。 準急「夕張」・急行「夕張」 - 日本国有鉄道が札幌駅~岩見沢駅~夕張駅で結んでいた優等列車。詳細は石勝線#国鉄準急「夕張」と夕張鉄道急行列車を参照。
大夕張炭山駅(おおゆうばりたんざんえき)は、北海道夕張市鹿島北栄町にあった三菱石炭鉱業大夕張鉄道線の駅(廃駅)である。三菱大夕張炭鉱閉山に伴う大夕張鉄道線の路線短縮に伴い1973年に廃止された。 三菱大夕張炭鉱の石炭の他、コークス、メタノール、木材などの搬出で賑わった。三菱鉱業所有のメタノール輸送用タンク車タキ5200形・タキ5249
北炭夕張新炭鉱ガス突出事故(ほくたんゆうばりしんたんこうガスとっしゅつじこ)とは、1981年(昭和56年)10月16日に北海道炭礦汽船(以下「北炭」と表記)の関連会社「北炭夕張炭鉱」が経営する夕張新炭鉱(北海道夕張市。以下「北炭夕張新炭鉱」と表記)で発生したガス
旧夕張川(長沼町/南幌町) - 夕張川新水路工事以前の本流。石狩川#石狩川開発史を参照。 幌向川(岩見沢市/江別市)- 読み:ほろむいがわ。夕張川新水路工事以前は石狩川に合流。 ^ “流況表/清幌橋(きよほろばし)”. 水文水質データベース. 国土交通省水管理・国土保全局. 2016年1月10日閲覧。 夕張 (軽巡洋艦)