大阪市電谷町線とは? - 日本語辞典 Mazii

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大阪市電谷町線

mm 架線電圧直流 600 V 1911年（明治44年）8月20日、大阪市電の第三期線として、谷町六丁目 - 天満橋間が開業し、全線開業。 1944年（昭和19年）6月1日、戦時体制の下、鉄材供出を目的に"不要不急の路線"として、谷町六丁目 - 天満橋間が廃止され、全線廃止。谷町筋表示編集

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Các từ liên quan tới 大阪市電谷町線

大阪市電阪堺線

阪堺線（はんかいせん）は、かつて大阪府大阪市浪速区にあった芦原橋駅と、大阪府堺市にあった湊ノ浜駅とを結んでいた大阪市電の軌道路線である。期外線として開業した路線で、大阪市電の2つの私鉄買収路線のうちの一つ（もう一つは天王寺阿倍野線）。当路線と同じく、大阪府大阪市浪速区と大阪府堺市とを結んでいた南

大阪市電靱本町線

1964年（昭和39年）10月1日：全線廃止。 1959年（昭和34年）7月当時江ノ子島駅（川口町停留場 - 茂左衛門橋駅間）：1927年（昭和2年）1月10日廃止。キロ程0.2km。 18系統・19系統が走っていた。今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 10

大阪市電

- 芦原橋駅 - 桜川二丁目駅 - 白髪橋駅 - 岡崎橋駅 - 江戸堀北四丁目駅 8系統区間：阿倍野橋 - 本田町一丁目間経由地：寺田町駅 - 桃谷駅前駅 - 下味原町駅 - 玉造駅 - 上本町二丁目駅 - 長堀橋駅 - 心斎橋駅 - 四ツ橋駅 - 白髪橋駅 - 松島一丁目駅 9系統区間：今里

大阪市電霞町玉造線

1921年（大正10年）7月6日：東上町仮停留場 - 玉造停車場前停留場間（1.1km）が延伸開業し、全線開業。東上町仮停留場廃止。 1926年（大正15年） 8月7日：桃谷停車場前停留場を桃谷駅前停留場に、玉造停車場前停留場を玉造停留場に改称。 12月18日：生野国分町停留場を国分町停留場に改称。

阪南町 (大阪市)

阿倍野支店イズミヤ昭和町店イズミヤ西田辺店寺西家阿倍野長屋（国・登録文化財）寺西家住宅（国・登録文化財）佐野家住宅主屋（国・登録文化財）播谷商店 (国・登録文化財) 阪南西公園阪南北公園阪南中公園苗代田公園新阪南公園〒545-0021（集配局：阿倍野郵便局） [脚注の使い方]

大阪市電鶴橋線

大阪市電鶴橋線（おおさかしでんつるはしせん）は、下味原町駅 - 今里駅を結んでいた大阪市電期外線の路線。最後まで残った路線の一つである。起点：下味原町駅終点：今里駅軌間：1435mm 架線電圧：直流600V 1927年（昭和2年）3月13日：下味原町駅 - 今里終点駅間を開業。

大阪市電南北線

谷町六丁目駅 - 天満橋駅 - 大江橋駅 - 渡辺橋駅 - 船津橋駅 - 境川町駅）ぬ号系統（境川町駅 - 船津橋駅 - 渡辺橋駅 - 大江橋駅）を号系統（築港駅 - 船津橋駅 - 大江橋駅 - 梅田停車場前駅 - 渡辺橋駅 - 賑橋駅 - 上本町六丁目駅）わ号系統（玉造駅 - 松島町一丁目駅 -

大阪市電野田線

大阪市電野田線（おおさかしでんのだせん）は、玉川町三丁目駅 - 野田阪神電車前駅を結んでいた大阪市電期外線の路線。西野田線の開業後、阪神本線の野田駅に接続すれば利便性が高いことがわかって急遽建設が決まった。そのため、西野田線の玉川四丁目駅南側から西に分岐し、西野田線を跨線橋で越えて野田阪神電車前駅へ向かっていた。