Ngôn ngữ
Không có dữ liệu
Thông báo
Không có thông báo mới
濃尾大橋(のうびおおはし)は、愛知県一宮市と岐阜県羽島市の間の木曽川にかかる岐阜県道・愛知県道18号大垣一宮線の橋梁である。 かつての美濃路(美濃街道)に該当する。「起渡船」及び「駒塚渡船」があったが、1956年(昭和31年)この橋の開通に伴い廃止された。 1952年(昭和27年)に成立した道路整備
橋建設予定地周辺に希少種の淡水魚「イタセンパラ」の生息地がある等の問題があり橋本体の着工が遅れていたが、2012年(平成24年)10月16日に着工した。 橋脚工事はニューマチックケーソン工法(圧気工法)を採用し、河川内に8本の橋脚が配置される施工業者は名工建設株式会社。床版の施工会社は株式会社横河
0213:2004 で規定されている文字(『鉸ラーメン箱桁橋』の1文字目)が含まれています(詳細)。 中濃大橋(ちゅうのうおおはし)は、岐阜県美濃加茂市と可児市の木曽川に架かる国道41号(名濃バイパス)の橋である。 老朽化が進む太田橋の交通量負担の緩和するために太田橋の下流2kmに架けられ、ライ
)の船頭たちが水難防止を祈願して始めた「水天宮川祭」の打ち上げ花火が起源となっている。この川祭は旧暦7月15日に開催され、船上での「六斎ばやし」の御囃子や万灯流しなども行われた。1925年(大正14年)に「起の川祭」となり、まきわら舟が登場し、戦時中も祭りは継続した(昭和初期に開催日が新暦8月15日になった)。
尾張大橋(おわりおおはし)は、愛知県弥富市と三重県桑名市の木曽川にかかる国道1号の橋である。 橋が出来るまでは「ふたつやの渡」と呼ばれる渡し船が存在していた。これは1873年(明治5年)、新東海道が設定された際に設けられたもので、1921年(大正10年)以降は愛知県営の無料渡船として運行されていた。
: 3径間連続鋼箱桁放射形斜張橋 管理 : 広島県 設計 : 日本構造橋梁研究所 施工 上部工 : 日立造船 下部工 : 大林組 日本道路公団の一般有料道路事業として建設。道路公団管理の橋としては初めて竣工した鋼斜張橋であり、日本で初めて主径間長が 200 m を超えた斜張橋である。 1966年(昭和41年)
時差式信号とし、特に平日のラッシュ時間帯において白根方面からの右折車両に対する右折信号を、通常の交差点よりも長めに点灯させる措置を講じている。さらに市と東詰側を所轄する江南警察署は2007年10月から東詰側の天野交差点も時差式
支間:116.0 m 幅員:3.1 m 橋梁形式:単径間補剛吊橋 使用鋼材:官営八幡製鐵所製 所在地:岐阜県美濃市上有知 - 美濃市前野 1916年発行記念葉書 人・自転車専用の吊橋(2021年11月) 美濃橋の周辺は公園として整備されている。近くには小倉公園(小倉山、小倉山城)、上有知湊がある。