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平和橋(へいわばし)は、広島県広島市の猿猴川に架かる道路橋。 なお本項では1986年まで当地にあった旧国鉄宇品線の鉄道橋「大洲口橋梁」についても述べる。 旧国鉄宇品線の鉄道橋梁と人道橋(歩道橋)が存在していた場所に、廃線後都市計画道路が建設され、現在の車道と歩道からなる道路橋に架け替えられた経緯を持つ。
境に、北部と南部に分かれる。北部は、新興住宅地と農地が混在しており、地元の伝統野菜・広島菜の産地である。南部は、三角州の典型として知られ、広島市の中心市街地となっている。 広島平野の三角州(デルタ)は太田川により形成された。太田川デルタ、あるいは広島デルタと呼ばれる。
鷹野橋(たかのばし)は、広島市中区の大手町五丁目地区の別名、もしくはこの地区内に存在する商店街の名称、さらにかつてこの近辺に所在し、地名の由来ともなった橋の名である。地区名としては「鷹の橋」「たかの橋」「タカノ橋」とも表記される。 「鷹野橋」という地名は正式な町名(住居表示もしくは旧町名)ではなく
広瀬橋(ひろせばし)は、広島県広島市の天満川に架かる道路橋。 江戸時代からある簡易な板の橋が前身であり、その後木橋として正式にかけられ、現橋は被曝による落橋にともない再架橋されたもの。 広島市道天満矢賀線(相生通り)筋の橋。上流に広島市道中広宇品線筋の中広大橋、下流に広島県道265号伴広島線筋の天満橋がある。
当時の基準)の単純鋼鈑桁形式の橋としては、戦後初めてとなる“全溶接”の橋となった。つまり、戦前まで一般的であったリベット溶接ではなく突合せ溶接が採用され、その設計基準は国内事例だけでなくアメリカの橋の事例も参考にした。なお西平和大橋のほうはリベット溶接が採用されている。
であった。昭和初期ごろまで市内でもっとも長い橋であった。そのため渡るのに時間がかかり、冬場になると寒さで耳が切れるように痛むことから、別名「耳切り橋」とも言われていた。 太田川放水路工事に伴いこの地の埋め立て、つまり廃橋が決定したのは1927年(昭和2年)のことである。ただ太平洋戦争や用地買収に伴い工期は戦後に伸びている。
上部工 車道 : RC3径間連続T桁、RC2径間連続T桁、RC3径間連続T桁(計8径間) 歩道 : 鋼8径間単純H桁 下部工 : RC?式橋台2基、RC(一部鋼管)多柱式橋脚7基 基礎工 : ? 藩政時代、ここは大須賀渡しといわれた渡し場であった。明治初期、広島駅から広島城鎮台を結ぶ道は猿猴橋から京橋
昔、管絃祭の夜には京橋の明神の浜(現・橋本町厳島神社前)に、おとぼん船がやって来た。橋の上にはぞろぞろと人が犇めきあって、船上で行はれる十二神伎を見てゐる。かがり火が水に映り、衣装の金糸銀糸が火に照らされて―それを見てゐると子供の私には、これはまるで夢幻の世界だった。