新尾道大橋とは? - 日本語辞典 Mazii

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新尾道大橋

したもので、道路縦断線形は片勾配や支間中央が高い拝み勾配ではなく支間中央に向かってV字状に下がる勾配と珍しい構造をしている。新しい技術として、箱桁内部の塗装をせず空気を循環させることにより除湿し防錆するシステムを試験的ではあるが国内で初めて導入した橋である。 [脚注の使い方]

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尾道大橋

： 3径間連続鋼箱桁放射形斜張橋管理：広島県設計：日本構造橋梁研究所施工上部工：日立造船下部工：大林組日本道路公団の一般有料道路事業として建設。道路公団管理の橋としては初めて竣工した鋼斜張橋であり、日本で初めて主径間長が 200 m を超えた斜張橋である。 1966年（昭和41年）

新濃尾大橋

橋建設予定地周辺に希少種の淡水魚「イタセンパラ」の生息地がある等の問題があり橋本体の着工が遅れていたが、2012年（平成24年）10月16日に着工した。橋脚工事はニューマチックケーソン工法（圧気工法）を採用し、河川内に8本の橋脚が配置される施工業者は名工建設株式会社。床版の施工会社は株式会社横河

新大橋

人助け橋（お助け橋）」と称される。この橋も火の手が迫っていたが、警察官や在郷軍人たちが、避難民の荷物を全て川に捨てさせたことで、何とか難を逃れることができた。現在でも橋の西詰にある久松警察署浜町交番敷地裏に「大震火災記念碑」、および「人助け

新尾道駅

新尾道駅（しんおのみちえき）は、広島県尾道市栗原町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽新幹線の駅である。尾道市や近隣自治体（既に新幹線の駅がある福山市・三原市を除く）・地元尾道市民有志、さらに山陰から四国まで尾道市を中心として縦に連なる自治体の寄付金などで、工事費62億円を全額負担する形で設置された請願駅である。

尾張大橋

尾張大橋（おわりおおはし）は、愛知県弥富市と三重県桑名市の木曽川にかかる国道1号の橋である。橋が出来るまでは「ふたつやの渡」と呼ばれる渡し船が存在していた。これは1873年（明治5年）、新東海道が設定された際に設けられたもので、1921年（大正10年）以降は愛知県営の無料渡船として運行されていた。

尾濃大橋

尾濃大橋（びのうおおはし）は、愛知県一宮市（旧葉栗郡木曽川町）と岐阜県羽島市の木曽川に架かる岐阜県道・愛知県道193号大垣江南線の橋である。供用：1983年（昭和58年）延長：767.5 m 幅員：10.0m 構造：下路平衡弦ワーレントラス橋9連所在地：愛知県一宮市木曽川町玉ノ井 - 岐阜県羽島市正木町

濃尾大橋

濃尾大橋（のうびおおはし）は、愛知県一宮市と岐阜県羽島市の間の木曽川にかかる岐阜県道・愛知県道18号大垣一宮線の橋梁である。かつての美濃路（美濃街道）に該当する。「起渡船」及び「駒塚渡船」があったが、1956年（昭和31年）この橋の開通に伴い廃止された。 1952年（昭和27年）に成立した道路整備

新湊大橋

装置が設置されている。下層には長さ480m、幅約3m、一部ガラスで覆われた全天候型の愛称「あいの風プロムナード」と名づけられた自転車歩行者道が桁下に吊り下げる形で設けられ、エレベーターにてアプローチでき、両エレベーターホール入り口前には、バスも駐車可能な駐車場を完備している。橋からは晴れた日には日本