日坂バイパスとは? - 日本語辞典 Mazii

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日坂バイパス

行が多い。信号機が全くないバイパスであるが、ことのままトンネル - 日坂IC間に急勾配と急カーブがあるため、朝夕の通勤ラッシュ以外の時間帯でも流れが滞りやすくなっている。日坂IC - 島田金谷バイパス大代ICの区間は、連続降雨量が250mmを超えると通行止めとなる（日坂IC手前：上り線、新大井川橋手前：下り線に予告看板あり）。

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Các từ liên quan tới 日坂バイパス

椎坂バイパス

椎坂バイパス（しいさかバイパス）は、群馬県沼田市利根町大原から同市白沢町生枝に至る国道120号のバイパス道路である。椎坂峠越えのルートの下を貫く二本のトンネル工事は2009年10月に開始され、当初は2014年の完成を目標としていたが、全長のうち2.51 kmのトンネル区間が2013年（平成25年）

赤坂バイパス

広島県告示第367号により備後圏都市計画道路3・3・601号瀬戸本郷線の都市計画変更を実施。本区間開通前の国道2号は、JR山陽本線備後赤坂駅前交差点を中心に激しい渋滞を引き起こしていた。開通後は交通分散が図られ、大型車の減少等、旧国道（広島県道54号福山尾道線）は交通量が約6割減少した。赤坂トンネル延長

栂坂バイパス

弁財天トンネルは「開路トンネル」として開通し、残りの2つのトンネルより早く供用を開始した。残りのトンネルが開通しバイパスが完成すると「弁財天トンネル」と改名する。現在もその名残として、国土地理院地図や当該トンネルの銘板には「開路トンネル」と記されている。なお、トンネル名の「開路

日詰バイパス

日本の道路 > 一般国道 > 国道4号 > 日詰バイパス日詰バイパス（ひづめバイパス）は、国道4号のバイパス道路である。紫波町中心部の混雑緩和のため1968年3月に開通。途中にあった見通しの悪い直角コーナーが解消されている。全面アスファルト舗装（一部排水性舗装）。中央分離帯付き片側2車線。

日出バイパス

起点：大分県速見郡日出町南畑字札ノ辻4927番地の267（速見IC）終点：大分県速見郡日出町藤原字里2353番地の10（日出IC）全長：9.0 km 車線数：暫定2車線道路規格：第1種第3級設計速度：80 km/h 2002年（平成14年）3月30日：速見IC - 日出IC間開通により全線開通。

日野バイパス

- 国立府中IC間を都道として供用開始。 1986年（昭和61年）：日野市神明 - 泉塚交差点間の供用開始。 2000年（平成12年）：万願寺駅前の交差点 - 新川崎街道交点間の供用開始。 2003年（平成15年）3月1日：国立府中インター入口交差点 - 国立府中IC間を都道（東京都道20号府中相模原線）から国道20号へ移管。

坂出丸亀バイパス

っていることを表す数値である。しかし、それとは逆に昼間12時間における平均旅行速度はこの一帯が最も早い区間の一つである。特に、川津交差点-坂出ICと小塚交差点-多度津高架橋西交差点では平均旅行速度が最高速度の60km/h（法定速度）を超えていることから、前後区間も含めたこの周辺の流れが如何に速いかが見て取れる。