日野バイパスとは? - 日本語辞典 Mazii

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日野バイパス

- 国立府中IC間を都道として供用開始。 1986年（昭和61年）：日野市神明 - 泉塚交差点間の供用開始。 2000年（平成12年）：万願寺駅前の交差点 - 新川崎街道交点間の供用開始。 2003年（平成15年）3月1日：国立府中インター入口交差点 - 国立府中IC間を都道（東京都道20号府中相模原線）から国道20号へ移管。

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Các từ liên quan tới 日野バイパス

裾野バイパス

信号機は2011年現在、全ての交差点に於いてLED式に変更されている（既にLEDに変更されている箇所は小糸工業の従来型、2010年から2011年に変更された箇所は小糸工業や日本信号の薄型だが小糸工業製の薄型が比較的多い）。なお、御殿場警察署の前の交差点からは、神奈川県内に入る迄信号機はLED式に変更されていない為、全て電球式である。

長野バイパス

日本郵政信越支社北陸地方整備局千曲川河川事務所関東地方整備局長野国道事務所長野運輸支局長野東郵便局長野運動公園上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。交差する道路の特記がないものは市道。 1959年（昭和34年）12月 : 着工。 1966年（昭和41年）9月 : 全線開通。

日詰バイパス

日本の道路 > 一般国道 > 国道4号 > 日詰バイパス日詰バイパス（ひづめバイパス）は、国道4号のバイパス道路である。紫波町中心部の混雑緩和のため1968年3月に開通。途中にあった見通しの悪い直角コーナーが解消されている。全面アスファルト舗装（一部排水性舗装）。中央分離帯付き片側2車線。

日出バイパス

起点：大分県速見郡日出町南畑字札ノ辻4927番地の267（速見IC）終点：大分県速見郡日出町藤原字里2353番地の10（日出IC）全長：9.0 km 車線数：暫定2車線道路規格：第1種第3級設計速度：80 km/h 2002年（平成14年）3月30日：速見IC - 日出IC間開通により全線開通。

日坂バイパス

行が多い。信号機が全くないバイパスであるが、ことのままトンネル - 日坂IC間に急勾配と急カーブがあるため、朝夕の通勤ラッシュ以外の時間帯でも流れが滞りやすくなっている。日坂IC - 島田金谷バイパス大代ICの区間は、連続降雨量が250mmを超えると通行止めとなる（日坂IC手前：上り線、新大井川橋手前：下り線に予告看板あり）。

吉野川バイパス

いる。鳴門ICより南は上下線とも交通量が多く、吉野川大橋は平日24時間の断面交通量が80,000台を超えている。これは、朝夕は市内に通勤する車であふれかえる。バイパスということもあって、市街地を通っていない。（旧道の現国道28号と徳島県道14号松茂吉野線・徳島県道39号徳島鳴門線は市街地を通り、片側一車線で流れが悪い）