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せ、はんの木、廣久手、飛石、萩久保、坂、むけち、赤坂、山足、三つ石、御堂前、小僧屋敷、澤尻、桑畑、江口、細久手、笹原、針原、神田、向畑、笹尾、天神前、矢竹、中垣外、石田、はんざけ、戦場坂、紺屋洞、鳥居前、白垣外、八幡、奥屋、黒本下、森下、洞、廣畑、田島、田畑前、土井外、西ケ洞、相戸、あさみ田、山本
駅は無かった。紀勢西線が紀伊宮原駅から当駅までの延伸されたのを機に、当駅は1926年8月に開業した。有田鉄道は紀勢西線との接続を図って、同時に藤並駅を紀勢西線の駅の隣に開設したため、開業当初から有田鉄道との接続駅であった。 第2次世界大戦で日本の敗色が強まると、2つの鉄道が湯浅と藤並
野並駅(のなみえき)は、愛知県名古屋市天白区野並にある、名古屋市交通局(名古屋市営地下鉄)桜通線の駅。2011年(平成23年)3月までは桜通線の終着駅だった。駅番号はS17。 1994年(平成6年)3月30日:開業。 2000年(平成12年)9月11日:東海豪雨による水害により、駅構内が浸水する。
周参見寄りの構内踏切(遮断機あり)で連絡している。 古くからの駅舎が残っていたが、2020年に改築された。新宮駅管理の無人駅。トイレは、男女共用の汲取り式である。2021年3月13日よりICOCAが利用可能になった。 上表の路線名は旅客案内上の名称(愛称)で表記している。 近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
並松駅(なみまつえき)は、かつて岐阜県中津川市に存在した北恵那鉄道北恵那鉄道線の駅(廃駅)である。 貨物取り扱い駅であった。北恵那鉄道の貨物の主力の木材ではなく、蛭川村(現・中津川市)で産出される花崗岩(蛭川御影石)を取り扱っていた。 1924年(大正13年)8月5日:北恵那鉄道線開通に際し開業。
さは約18 m、幅は3 m、高さは4 m、転車台坑の深さは80 cmである。主桁を構成する鉄骨が錆びており、運転台の屋根と窓枠がなくなっているが、取囲む円形軌条を含めてほぼ当時の形を留めている。1960年台後半、全線電化と蒸気機関車廃止で転車台は使用されなくなり、作並駅の転車台は土砂に埋められて上
巖邑府誌には「御遷宮 十三日酉刻 十箇村の者 不ㇾ知ㇾ数 假殿に相集り、吉慶梵語して道を行き、管絃して大床に御遷宮す。五箇村寺の阿闍梨、圍垣の内に相集り、同じく法要の衆三十一人相俱に集り、同音に伽佗を唱ふ。云々」「又、村々の本願に依つて手向村城主勝内蔵助義重、同子又右衛門義氏、千旦林城
(1)(多く打ち消しの語を伴う)普通であること。 とおりいっぺんであること。 また, そのさま。