神戸丸 (四国フェリー・2代) とは?

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神戸丸 (四国フェリー・2代)

その後、海外売船され、韓国でCAR FERRY CHEJU NO.2として就航した。1993年にDONG YANG EXPRESS FERRYへ売却され、DONG YANG EXPRESS FERRY NO.6となった。 2000年にインドネシア海軍が取得し、2000年5月から11月まで韓国のDae

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Các từ liên quan tới 神戸丸 (四国フェリー・2代)

神戸丸 (四国フェリー・3代)

本船は衝突約6分前に裕洋丸を確認していたが、左舷45度から方位の変化なく接近する第三船の動向に集中しており、衝突約3分前には、第三船と衝突の危険を感じて、極微速前進として第三船と裕洋丸へ探照灯を照射したが、衝突に至った。事故原因は、本船が動静監視不十分で、衝突回避措置をとらなかったことにより発生したが、裕

神戸丸 (四国フェリー・初代)

Nam Jumbo Ferry、1985年にKorea Car Ferry No.1、1987年にHo Hoe Car Ferry、1988年にDae Han Express Car Ferryと船名を変更した。 1988年、Cosmo Tiger Corpに売却され、Car Ferry Queenとして就航した。

四国フェリー

四国フェリー株式会社（しこくフェリー）は、日本の海運会社。瀬戸内海でフェリーおよび高速船による航路を運航している。グループ会社に小豆島フェリー（しょうどしまフェリー）がある。ここでは同社についても述べる。 1956年（昭和31年）2月16日：四国自動車航送株式会社として設立。5月、高松 - 宇野間の貨物定期航路開始。

神高丸 (2代)

2015年の改装時にフィンスタビライザーが装備された。 1993年9月22日、8時8分ころ、高松港から神戸港へ向かっていた本船は、高松港出港直後に、機関室を見回り中の操機長が左舷減速機ケーシングの変色変形および軸受部の塗料焼損を発見したため、左舷主機を停止、右舷主機のみで航行を継続して神戸港に入港した。左舷減速機は出

きそ (フェリー・2代)

6デッキ1室スイートルーム - 6デッキ1室セミスイートルーム - 6デッキ2室特等（洋室） - 6・7デッキ各26室特等（和室） - 7デッキ8室 1等（和洋室 - 5デッキ24室 1等（洋室） - インサイド（5デッキバリアフリー2室、6・7デッキ各24室） 1等（和室） - 5デッキ8室

四国開発フェリー

おれんじおおさか」の就航により引退。 9,917総トン、全長163.57m、幅25.6m、ディーゼル2基、機関出力27,000ps、航海速力22.5ノット、旅客定員750名、トラック139台。おれんじ8 今治造船今治工場建造。1999年7月竣工・就航。2018年8月「おれんじえひめ」の就航により引退。

国道九四フェリー

遊なぎ総トン数：998トン連続最大出力：2,000PS×2 航海速力：16.0ノット旅客定員：292名自動車積載数：乗用車換算 51台建造所：臼杵造船所 2016年（平成28年）2月進水、6月17日就航。速なみ（はやなみ）総トン数：995トン連続最大出力：2,000PS×2 航海速力：16

やまと (フェリー・2代)

デラックスシングル（1名×46室）大浴場・露天風呂展望ロビー 6階デラックス（和洋室3名×33室・和室3名×6室）スタンダード洋室（12室）展望ルームレストラン 5階デラックス洋室（通常4名×21室・バリアフリー2名×2室・ウィズペット2名×2室）スタンダード洋室（4室）スタンダード和室（14名×2室）