茅沼炭鉱軌道とは? - 日本語辞典 Mazii

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茅沼炭鉱軌道

動かしたという。小型貨車は、茅沼炭鉱坑口に滑車を設置し、2台の貨車を長いロープで繋ぎ、井戸の釣瓶のように2台を交互に動かす方法をとっていたという（日本最初期のインクライン）。貨車は4トン積めた。廃藩置県前、北海道の分領支配で米沢藩が同地を任されており、馬廻組の山田民弥（たみや）と絵図方の浜崎八百寿（

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Các từ liên quan tới 茅沼炭鉱軌道

炭鉱

たんこう

石炭を採掘する鉱山。炭坑。

軌道

きどう

(1)電車などを通すための道。道床・枕木・レールなどからなる。線路。

北海道道342号茅沼鉱山泊線

m、玉川、泊村茅沼村）常盤橋（22 m、玉川、泊村茅沼村）小沢橋（5 m、玉川、泊村茅沼村）玉川橋（21 m、玉川、泊村茅沼村）後志総合振興局古宇郡泊村泊村国道229号 - 茅沼村（終点）泊村茅沼郵便局 - 茅沼村672 [脚注の使い方] ^ 1961年北海道告示第616号北海道の道道一覧

嘉陽炭鉱鉄道

馬辺河は鉄道の南方に位置する岷江の支流で、犍為市街地南方で岷江に合流する。馬廟は芭溝からみて東南東、河の合流点に位置する集落。後年、下流に建設されたダムによりせき止められ、馬廟周辺は桫欏湖（桫椤湖）と称するダム湖となっている。遊覧船が就航し、鉄道を含めた周遊観光コースに組み込まれている。 ^ a b c

北炭夕張炭鉱

北海道炭礦鉄道会社（後の北海道炭礦汽船、以下北炭）発足、夕張採炭所創設。 1890年（明治23年）- 北炭が夕張炭鉱の開発に着手。水平坑道の一番坑（のちの千歳坑）を開削。 1891年（明治24年）- 第二斜坑（のちの天竜坑）を開削。 1892年（明治25年）- 北炭夕張炭鉱の採炭が開始される、追分駅 - 夕張駅間に鉄道が開通。

高島炭鉱

炭層は上八尺層、胡麻層、十八尺層、新五尺層などからなる。採掘鉱区は22鉱区12,480ha。出炭の8割は優良な弱粘結原料炭であった。高島炭鉱の歴史は、1695年（元禄8年）に肥前国松浦郡江迎の五平太が石炭を発見したことが始まりとされ、その後幕末の1868年に佐賀藩とトーマス・グラバーが共同出資で採掘

石炭鉱業

歴史的に、石炭採掘は非常に危険な活動であり、歴史的な炭鉱事故のリストは長い。露天掘りでの危険は主に坑壁の崩壊と車両の衝突であり、地下採掘での危険は窒息、ガス中毒、屋根の崩壊、岩盤の崩壊、爆発、ガス爆発などである。肺の慢性疾患、たとえばじん肺（黒肺）は、かつて鉱夫の間でよく見られ、その結果寿命が短くなった。