豊橋鉄道モハ200形電車とは?

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豊橋鉄道モハ200形電車

登場時の塗装は戦後の暗い雰囲気を和らげるようなスカイブルー一色であったが、のちに緑と黄のツートーンへと塗り替えられた。また、屋根上に取り付けられたお椀形のベンチレーターも特徴の一つであった。集電装置は当初トロリーポールを使用していたが、1954年（昭和29年）8月3日に204がビューゲルに取り替え

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Các từ liên quan tới 豊橋鉄道モハ200形電車

豊橋鉄道モハ400形電車

定員：50人（座席定員 18人）自重：14.23t 最大寸法長：8,154mm 幅：2,096mm 高：3,746mm 台車：日本車輌製造製 S-20s 出力：35ps×2 定員：50人（座席定員 18人）自重：9.16t 最大寸法長：8,534mm 幅：2,134mm 高：3,728mm

豊橋鉄道モハ300形電車

768mm 台車：ブリル21E（車輪径 810mm）軸距：2,286mm 電動機：MB-35A（35馬力） 2個歯車比：5.06 ^ 丸田祥三『棄景』1993年、宝島社日本路面電車同好会名古屋支部『路面電車と街並み岐阜・岡崎・豊橋』トンボ出版、1999年徳田耕一『名古屋市電が走った街

西武モハ200形電車

）発足を経て、1948年6月の一斉改番でモハ251形（初代）251 - 260となった。 1950年代に片運転台化と側窓の2段上昇窓化、電装品の国鉄払い下げ品への振り替え等が行われ、また1954年8月にはモハ221形（2代）221 - 230へ改番された。更に1958年10月に、221 -

豊橋鉄道T1000形電車

だ反対側にカウンターウエイトを取り付けている。駆動装置の取り付け位置を車輪内側から台車枠外側に移した点が先に登場した長崎電気軌道3000形（「リトルダンサー」タイプU）との差異である。駆動装置も主電動機と同様東洋電機製造による。ブレーキは電気指令式ブレーキシステム（形式名：HRD-1）を採用し、主

豊橋鉄道モ3700形電車

のため、側面の車体広告を解除し、同年8月20日から側面の赤帯部分に「私は日本最初の半鋼製低床ボギー車です…これからも元気にがんばります」というキャッチコピーが書き入れられた。1990年（平成2年）7月14日からはギャラリー電車に衣替えし、赤帯のキャッチコピーも「ギャラリー電車」に書き換えられた。19

国鉄モハ1形電車

4-88283-901-6（1997年）沢柳健一・高砂雍郎　「旧型国電車両台帳院電編」 - ジェー・アール・アール ISBN 4-88283-906-7（2006年）新出茂雄・弓削進　「国鉄電車発達史」 - 電気車研究会（1959年）寺田貞夫　「木製國電略史」 - 「日本国鉄電車特集集成第1集」に収録「木製省電図面集」 -