都電砂町線とは? - 日本語辞典 Mazii

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都電砂町線

竪川を渡る橋梁が「堅川人道橋」として残存していたが、2011年に撤去された。最終時点水神森竪川通大島三丁目大島一丁目北砂三丁目北砂二丁目境川南砂三丁目第四砂町小学校南砂二丁目東陽公園前 1944年10月5日廃止のもの千葉街道口(水神森と堅川通の間) 大島(大島三丁目と大島一丁目の間)

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Các từ liên quan tới 都電砂町線

砂町

改良した真黒なすが登場すると次第に生産は減少し、やがて絶滅した。砂村胡瓜江戸時代、関西地方の胡瓜品種を導入して改良したと品種だといわれるが、改良種におされ絶滅した。砂村一本葱関西地方の葉葱を改良したと伝えられる葱であり、現在の一本葱の多くは砂村葱の改良種

都電志村線

い、同年12月31日限りで廃止された。他に都営バス105系統（蕨操車場 - 志村橋 - 巣鴨駅 - 白山上 - 東京駅北口）および国際興業バスの電車並行運転区間が代替交通機関として指定された。巣鴨車庫（巣鴨電車営業所）は1968年（昭和43年）2月25日の35系統（巣鴨車庫－水道橋－西新橋一丁目）

都電杉並線

この時買収した区間は、実際に運行していた角筈一丁目 - 荻窪間7.5km。新宿駅前（角筈） - 鍋屋横丁間のみ複線で、以後順次単線部分の複線化を実施。 1951年（昭和26年）8月角筈一丁目 - 杉並車庫前間複線化 1951年（昭和26年）12月はじめての鋼製車である2000形10両が落成。 1952年（昭和27年）12月25日

都電荒川線

券（後述）に対応する。なお、王子駅前停留場では、一部時間帯に限りホーム上に係員立会いの運賃箱・ICカード読取機が設置されており乗車前支払いが可能となっている。運賃は乗切制（1列車完結）であり、降車すると「下車」（旅行終了）とみなされる。荒川線では途中停留場止まりの場合を含め、乗り換え

都電本通線

本通線（ほんどおりせん）は、かつて存在した東京都電車（都電）の路線の一つである。港区新橋にあった新橋停留場と千代田区神田須田町にあった須田町停留場を結んでいた路線で、1903年（明治36年）11月25日に開業した。1882年（明治15年）開業の東京馬車鉄道をルーツに持つ都電で最も長い歴史を有する路線であったが、高度経済成長期の都電大規模撤去によって新橋

京都市電河原町線

河原町線（かわらまちせん）は、下鴨本通、河原町通及び塩小路通に敷設されていた京都市電の軌道路線。［都市計畫軌道延長事業］の一環である「市街狹軌線付替え軌隔擴張」として大正終期から昭和初期にかけて施行された。また［都市計畫軌道延長第二期事業（外劃線）］では通称塩小路線と通称下鴨線が建設された。

京都市電丸太町線

電氣鐵道敷設事業］及び昭和初期に施行された［都市計畫軌道延長第二期事業（外劃線）］の一環として建設された。路線は岡崎から西ノ京までの市街を併用軌道で横断していた。寺町丸太町－烏丸丸太町間は、中立売線（1926年廃止）の狭軌と丸太町線の標準軌からなる「六線共用区間」（三線軌条複線）であった。 1976年（昭和51年）に今出川線、白川線と共に全線が廃止された。

砂川町

1657年（明暦3年）：砂川分水を許可開削され、新田開発が行われる。 1736年（元文元年）：（旧）砂川新田を砂川村とする。 1867年（慶応3年）：（新）砂川新田および砂川前新田を砂川村に組み入れる。 1867年（慶応3年）10月：名主源五右衛門が玉川上水通船計画の運上目論見書を幕府御普請方出役に提出する。