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門峴(ムンヒョン)ランプ(釜山第二都市高速道路) 大淵(テヨン)ランプ(久瑞方向のみ) 望美(マンミ)ランプ(門峴方向のみ) 院洞(ウォンドン)IC 錦糸(クムサ)ランプ(門峴方向のみ) 石坮(ソクテ)IC(釜山第四都市高速道路、通称・水営江辺道路) 回東(フェドン)IC(釜山鼎冠都市高速道路) 久瑞IC(京釜高速道路に接続)
釜山第二都市高速道路(プサンだいにとしこうそくどうろ)は、大韓民国釜山広域市沙上区から南区までを結ぶ10.9kmの都市高速道路である。別称は東西高架路(トンソこうかろ)。 1988年4月6日:着工 1992年12月9日:鶴章ランプ-門峴ランプ間開通 1993年10月15日:有料化 1994年12月24日:全線開通
2015, p. 100. ^ 札幌市長選で争点、都心アクセス道路 - 朝日新聞デジタル ^ 一般国道5号 創成川通 都心アクセス道路事業概要 (PDF:12.0MB) ^ 都心アクセス強化(創成川通の機能強化) - 札幌市 ^ 札幌都心アクセス道路検討会 - 国土交通省 北海道開発局 ^ 札幌北IC周辺イメージ
釜山-蔚山高速道路(プサン-ウルサンこうそくどうろ)は大韓民国釜山広域市海雲台区から機張郡を経て蔚山広域市中区に至る総延長47.2kmの高速国道である。東海高速道路の一部。 釜山蔚山高速道路株式会社によって運営されている。2008年12月29日に開通した。 2008年12月29日-開通 萇山路(釜山外部循環都市高速道路)から直結
京釜高速道路(キョンブこうそくどうろ)は、大韓民国釜山広域市金井区から慶尚南道、蔚山広域市、慶尚北道、忠清北道、大田広域市、忠清南道、京畿道を経てソウル特別市瑞草区まで至る全長416.1kmの高速国道である。国土交通部告示による名称は高速国道1号京釜線。全線にわたって
東大邱(トンテグ)JCT(京釜高速道路(1号線)) 2016年、最終目的地のICで韓国道路公社走行区間と一括精算するワントーリングシステム導入により、本線料金所が廃止された。 従前は、大邱-釜山高速道路区間を出る場合、春川方向は大邱料金所、釜山方向は金海釜山料金所で大邱-釜山高速道路(韓国道路
首都高速道路(しゅとこうそくどうろ)は、首都高速道路株式会社(しゅとこうそくどうろかぶしきがいしゃ)が維持・管理等を行う東京都区部とその周辺地域にある路線長337.8キロメートル (km)(管理327.2km、新設10.6km)の都市高速道路。「首都高速」「首都高
高速道路(こうそくどうろ、英語: expressway)、ハイウェイ(インド英語: highway)とは迅速な交通移動を達成することを主目的にした道路であり主に自動車が高速かつ安全に走行できるような構造になっている。国や地域の道路網の中で基幹的な役割を担うことが多い。