首都高速神奈川1号横羽線とは?

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首都高速神奈川1号横羽線

接続する1号羽田線とともに、かつては東京と横浜両都市の都心を結ぶ唯一の自動車専用道路であった。そのため、交通量が非常に多く渋滞も頻発していた。その後、海岸寄りにバイパス道路の首都高速湾岸線が開通し交通量も分散されたため、渋滞は以前と比べ幾分減少した。それでも、平日の通勤時間帯は交通量も多く、また片側2車

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Các từ liên quan tới 首都高速神奈川1号横羽線

首都高速1号羽田線

2020年（令和2年）6月16日 : 下り線・東品川付近を更新線に切り替え（将来の上り線を暫定的に下り線として使用）。 2023年（令和5年）5月27日 : 横羽線の高速大師橋架け替え工事のため、平和島出入口 - 羽田出入口 - 横羽線大師出入口間が通行止め（6月10日まで）。 24時間交通量（台）　道路交通センサス

首都高速神奈川7号横浜北線

首都高速神奈川7号横浜北線（しゅとこうそくかながわ7ごうよこはまきたせん）は、神奈川県横浜市都筑区から鶴見区に至る首都高速道路の路線である。横浜市を環状につなぐ横浜環状道路の一部。事業計画は横浜市道高速横浜環状北線。首都高速道路株式会社（旧：首都高速道路公団）はこの路線に関して、遅くとも2004年

首都高速神奈川7号横浜北西線

上限があるため、首都高で遠方まで行く自動車が、料金の安い横浜北西線へ流入し、通過交通が過剰となってしまう問題が懸念された。このため開通当初は、横浜青葉JCTを介して東名高速と首都高を連続利用した場合、首都高速道路の上限料金を引き上げることで、首都高速3号渋谷線経由と同程度の料金となるように調整する措置がとられた。

首都高速神奈川3号狩場線

花之木 - 永田間、奥が狩場方面。全区間、上下各2車線である。清水ヶ丘アーチ橋。防音壁の一部に透光板が使われている。永田付近。右側に、傾斜をつけた「もたれ擁壁」がみられる。永田出入口。化粧型枠を使用したコンクリート壁と鋳鉄製パネルでデザインされている。 [脚注の使い方] ^ 『工事誌』p8 ^ 『工事誌』p11

首都高速1号上野線

大きく、土被りも浅かったため地中梁を設けることができず、地震時の荷重を各橋脚に分散するためのオイルダンパーを支承に設置した。高速1号上野線は入谷出入口まで開通しているが、北へ延伸し中央環状線に接続する高速1号線（2期）の計画もある。同路線の足立区本木付近には、高速1号線（2期）と接続するジャンクシ

首都高速川口線

(PDF). 国土交通省道路局 (2020年10月14日). 2021年5月9日閲覧。首都高速道路関東地方の道路一覧ウィキメディア・コモンズには、首都高速川口線に関連するメディアがあります。オープンストリートマップに首都高速川口線の地図があります。首都高ドライバーズサイト首都高速道路株式会社

首都高速9号深川線

首都高速9号深川線（しゅとこうそく9ごうふかがわせん）は、東京都の、中央区の箱崎ジャンクション（JCT）から江東区の辰巳JCTで湾岸線に接続する、首都高速道路の路線である。深川線は首都高の中では交通量は少ないほうであるものの、上り（北行き）は箱崎JCTを先頭に渋滞しやすい。 9 首都高速6号向島線（箱崎JCTで接続）