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上限があるため、首都高で遠方まで行く自動車が、料金の安い横浜北西線へ流入し、通過交通が過剰となってしまう問題が懸念された。 このため開通当初は、横浜青葉JCTを介して東名高速と首都高を連続利用した場合、首都高速道路の上限料金を引き上げることで、首都高速3号渋谷線経由と同程度の料金となるように調整する措置がとられた。
接続する1号羽田線とともに、かつては東京と横浜両都市の都心を結ぶ唯一の自動車専用道路であった。そのため、交通量が非常に多く渋滞も頻発していた。その後、海岸寄りにバイパス道路の首都高速湾岸線が開通し交通量も分散されたため、渋滞は以前と比べ幾分減少した。それでも、平日の通勤時間帯は交通量も多く、また片側2車
^ 首都高速道路は当地点を「谷河内」接続地点としている。 [脚注の使い方] ^ “首都高最終出口のご案内”. 首都高速道路株式会社. 2019年11月1日閲覧。 ^ a b (首都高速道路公団 1979, p. 184) ^ (首都高速道路公団 1979, p. 185) ^ (首都高速道路公団
花之木 - 永田間、奥が狩場方面。全区間、上下各2車線である。 清水ヶ丘アーチ橋。防音壁の一部に透光板が使われている。 永田付近。右側に、傾斜をつけた「もたれ擁壁」がみられる。 永田出入口。化粧型枠を使用したコンクリート壁と鋳鉄製パネルでデザインされている。 [脚注の使い方] ^ 『工事誌』p8 ^ 『工事誌』p11
(PDF). 国土交通省 道路局 (2020年10月14日). 2021年5月9日閲覧。 首都高速道路 関東地方の道路一覧 ウィキメディア・コモンズには、首都高速川口線に関連するメディアがあります。 オープンストリートマップに首都高速川口線の地図があります。 首都高ドライバーズサイト 首都高速道路株式会社
国自動車道(西宮山口JCT)へ至る阪神高速道路の路線である。名神高速道路・北摂・宝塚方面から姫路・徳島方面に行く場合に、有料道路を使って一番安く、早く行けるルートとして利用されている。又、姫路・徳島方面から神戸市街へ向かう場合、第二神明道路 須磨IC付近と3号神戸線の渋滞を避ける為に31号神戸山手線
首都高速9号深川線(しゅとこうそく9ごうふかがわせん)は、東京都の、中央区の箱崎ジャンクション(JCT)から江東区の辰巳JCTで湾岸線に接続する、首都高速道路の路線である。 深川線は首都高の中では交通量は少ないほうであるものの、上り(北行き)は箱崎JCTを先頭に渋滞しやすい。 9 首都高速6号向島線(箱崎JCTで接続)
ように走ることになる。鉄道を跨ぐとK1の新山下・横浜公園方面の車線と合流する。 横浜駅西口出口への出路分岐後に、トンネル内の横浜市営地下鉄ブルーラインと交差する。 派新田間川は横浜駅西口出入口への入出路と平行するように高速下を離れるが、三ツ沢JCTまでは帷子川分水路の近くを走ることとなる。