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接続する1号羽田線とともに、かつては東京と横浜両都市の都心を結ぶ唯一の自動車専用道路であった。そのため、交通量が非常に多く渋滞も頻発していた。その後、海岸寄りにバイパス道路の首都高速湾岸線が開通し交通量も分散されたため、渋滞は以前と比べ幾分減少した。それでも、平日の通勤時間帯は交通量も多く、また片側2車
花之木 - 永田間、奥が狩場方面。全区間、上下各2車線である。 清水ヶ丘アーチ橋。防音壁の一部に透光板が使われている。 永田付近。右側に、傾斜をつけた「もたれ擁壁」がみられる。 永田出入口。化粧型枠を使用したコンクリート壁と鋳鉄製パネルでデザインされている。 [脚注の使い方] ^ 『工事誌』p8 ^ 『工事誌』p11
首都高速2号目黒線(しゅとこうそく2ごうめぐろせん)は、東京都港区の一ノ橋ジャンクション(JCT)で都心環状線から分岐し、南麻布、上大崎、西五反田を経由して、品川区荏原・戸越出入口へ至る、全長約6 kmの首都高速道路の路線である。 法定路線名である「都道首都高速2号線」は東京都中央区銀座8丁目(東京高速道路接続部)
(PDF). 国土交通省 道路局 (2020年10月14日). 2021年5月9日閲覧。 首都高速道路 関東地方の道路一覧 ウィキメディア・コモンズには、首都高速川口線に関連するメディアがあります。 オープンストリートマップに首都高速川口線の地図があります。 首都高ドライバーズサイト 首都高速道路株式会社
して作成) 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。 首都高速道路の中でも3号渋谷線や4号新宿線、6号向島線と並んで渋滞が発生しやすい路線である。渋滞は小菅JCTと堀切JCTでの連続合分流(中央環状線からの車が合流する)のため発生しやすい。小菅JCT
首都高速9号深川線(しゅとこうそく9ごうふかがわせん)は、東京都の、中央区の箱崎ジャンクション(JCT)から江東区の辰巳JCTで湾岸線に接続する、首都高速道路の路線である。 深川線は首都高の中では交通量は少ないほうであるものの、上り(北行き)は箱崎JCTを先頭に渋滞しやすい。 9 首都高速6号向島線(箱崎JCTで接続)
首都高速神奈川7号横浜北線(しゅとこうそくかながわ7ごうよこはまきたせん)は、神奈川県横浜市都筑区から鶴見区に至る首都高速道路の路線である。横浜市を環状につなぐ横浜環状道路の一部。事業計画は横浜市道高速横浜環状北線。 首都高速道路株式会社(旧:首都高速道路公団)はこの路線に関して、遅くとも2004年
上限があるため、首都高で遠方まで行く自動車が、料金の安い横浜北西線へ流入し、通過交通が過剰となってしまう問題が懸念された。 このため開通当初は、横浜青葉JCTを介して東名高速と首都高を連続利用した場合、首都高速道路の上限料金を引き上げることで、首都高速3号渋谷線経由と同程度の料金となるように調整する措置がとられた。