高松北バイパスとは? - 日本語辞典 Mazii

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高松北バイパス

バイパス道路ではあるが、高松市中心部へ繋がっている。全般的に交通量が多く、市内中心部に向かうにつれて渋滞する。特にフェリー通り以西では路上駐車やタクシーなどの客待ち停車が原因で外側の車線が塞がり、事実上2車線道路となっている。「高松町交差点」は旧道の香川県道155号牟礼中新線が斜めに交差する変則的な交差点であるほか、前後約700

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高松南バイパス

この項目に含まれる文字「廐」は、オペレーティングシステムやブラウザなどの環境により表示が異なります。「廐」の文字は公式の表記「」と異なる可能性があります。高松南バイパス（たかまつみなみバイパス）は、香川県高松市栗林町一丁目の栗林公園前交差点から坂出市府中町の前谷東交差点に至る、延長11

高松東バイパス

規格：第4種第1級車線数：完成6車線道路幅員：40 m、50 m（副道設置区間）車線幅員：3.25 m 設計速度：60 km/h 最高速度：60 km/h 1981年（昭和56年） - 大川郡津田町鶴羽（現・さぬき市津田町鶴羽）から上天神町交差点間を一般道として事業化。 1989年（平成元年） -

松代バイパス

西寺尾新橋（長野市松代町西寺尾）全長 - 44.0m 幅員 - 13.0m 構造 - 単純支持5主桁橋神田川（旧流路）に架かる橋梁。海津橋（長野市松代町東寺尾）全長 - 45.0m 幅員 - 13.0m 構造 - 単純支持5主桁橋新神田川に架かる橋梁。 ↑ 国道403号現道上高相交差点（長野市松代町西寺尾）

下松バイパス

整備が計画され、国道2号周南バイパスと一体的に建設された。なお、旧道は山口県道170号粭島櫛ヶ浜停車場線および山口県道366号徳山下松線となっている。路線名：国道188号起点：山口県下松市東豊井恋ヶ浜終点：山口県下松市（国道2号（周南バイパス起点）に接続）全長：5.3km 車線数：4車線（暫定2車線で開通）

浜松バイパス

起点：静岡県磐田市小立野終点：静岡県浜松市中央区篠原町全長：18.3 km 車線数：全線4車線（北島交差点 - 長鶴交差点区間は6車線、小立野IC - 北島交差点区間は8車線、中央帯には2車線分の用地あり）開通当初は暫定2車線での供用。（東京方面） - 磐田バイパス - 浜松バイパス - 浜名バイパス

北山バイパス

プリンクラー・換気装置（ジェットファン）や事故発生時の緊急避難路等を整備。北山トンネル南口交差点（国道4号との交点）直前には（凍結防止のための）融雪ヒーターが埋め込まれている。さらにトンネル内ではラジオ放送が聴取可能となっている。 1984年事業化 1994年3月洞清水から三ツ割までの2.3km（4車線区間）供用開始。

北町バイパス

上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。交差する道路の特記がないものは市道。北町交差点起点。元々はここを東西に横切る奥州街道が国道4号本線であった。歩車分離式信号機（右折車両分離方式）及び路線バス専用信号機が運用されている。仲間町交差点国道114号渡利バイパスの起点。福島県内における交差点名明記化の方針によ

北勢バイパス

北勢バイパス（ほくせいバイパス）は、三重県三重郡川越町南福崎から四日市市采女を結ぶ延長21.0 km（キロメートル）の国道1号バイパスである。四日市市内に集中する国道1号、国道23号（名四国道）の渋滞を緩和させるためのバイパスである。全区間事業化されており、現在は川越町南福崎から四日市市山之一色町（市道日永八郷線）までの8