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レジェーレ・フェルディナンド(英語版、ルーマニア語版)」、「F222 レジーナ・マリア(英語版、ルーマニア語版)」艦上での運用が可能であり、洋上の捜索救難と救急任務、洋上哨戒に使用されるが、ディッピングソナーや磁気探知機などの対潜水艦戦用装備は搭載されていない。 機体全長:15.0 m 機体全高:4.6 m 機体全幅:3
SA 330H SA 330Gに準ずる近代化改修型。フランス空軍ではSA 330Baの名称で使用される。 SA 330J 民間向け近代化改修型。 SA 330L 高地・高温環境型。 SA 330S ポルトガルの近代化改修型。 SA 330Z フェネストロン(埋め込み式テイルローター)試験型。 SA
Tu-330(ツポレフ330;ロシア語:Ту-330トゥー・トリースタ・トリーッツァチ)は、ロシアのツポレフ設計局が開発しようと計画していたワイドボディーの胴体を持つ中型ジェット輸送機である。 Tu-330はロシア政府の指示により1994年4月から開発が始まった。これはロシアで主に軍事用に使用され
機を再設計しなければならなくなった。凡そ40名の人員と800万米ドルがコンヴェルティプラーノの開発に投入され、開発中に300回以上の離陸を記録した。 中翼単葉機のFa 269は、コックピット背後の胴体内に内蔵したBMW 801空冷星型エンジンが固定翼
225は18m かそれ以下の距離で滑空降下可能なようにフォッケ・アハゲリス Fa 223の回転翼とDFS 230Bの胴体を結合して生み出された。回転翼は機体の重心上の支柱に据え付けられ、胴体の両側と機体後部には強化された長い降着装置が取り付けられた。 ユンカース Ju 52/3mに曳航されたFa 225は、カール・ボーデ(Carl
考えを捨て、全ての役割を包括した1種類の多用途機に集中することにした。V3号機はこの新しい考えを反映し、複式操縦装置と電動ウインチを含む全ての型の装備を備えるように設計された。 前の試作機と同様にV3号機の機体は、重量の軽減と修復のし易さを考慮して溶接鋼管に加工された布を貼り付けたものだった。機体
航空機には法令上、さまざまな目的でさまざまな定義が与えられる。以下では、航空行政の観点による代表的な定義を例示する。 ICAOによる定義 シカゴ条約(国際民間航空条約)には航空機についての一般的な定義が置かれていないが、国際民間航空機関(ICAO)の定める同条約附属書のいくつかにおいては、「大気中にお
330(三百三十、さんびゃくさんじゅう)は自然数、また整数において、329の次で331の前の数である。 330は合成数であり、約数は 1, 2, 3, 5, 6, 10, 11, 15, 22, 30, 33, 55, 66, 110, 165, 330 である。 約数の和は864。