SH-5 (航空機) とは? - 日本語辞典 Mazii

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SH-5 (航空機)

補助フロートを持つ標準的な形態の大型飛行艇である。やや高さのある細身の艇体は日本のUS-1・PS-1飛行艇を参考にしたと考えられ、PS-1同様の消波装置を胴体前部に持つ。機首廻りのデザインはソ連のBe-12に類似している。主翼は補助フロートを持つ他はエンジンやエンジンナセルも含めて運輸八型輸送機

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Các từ liên quan tới SH-5 (航空機)

SH-60J (航空機)

マーリンは哨戒ヘリコプターとしては落選したものの、後に掃海・輸送ヘリコプターとして導入された。SHXプロジェクト初代マネージャーは、後にマーリンの完成機に触れて、「これがあの当時もっと形になっていたら、あるいはSHX計画も違ったものになっていたかと思うほど素晴らしい航空機になっていた」と評した。 ^ 97式短魚雷は運用していない。

SH-60K (航空機)

3m（ローター折りたたみ時）・16.4m（ローター回転時）全高： 5.4m 主回転翼直径： 16.4m テールローター直径： 3.4m 全備重量:10,650kg 最大設計重量:10,900kg 発動機： GE/IHI T700-IHI-401C2 ×2 出力： 2,145HP（離昇）×2 超過禁止速度： 139ノット=257km/h

Sh-2 (航空機)

この小さな木製機はSh-1のさらなる発展型で、より大きな機体により強力なエンジンを備えていた。 Sh-2は2人の乗員と1人の乗客を乗せることができ、戦時中にはスキーを装備することができた。小さな下翼はフロートを安定させるために役立った。Sh-2の設計は軽量で簡素であり、信頼性の高いものだった。シャブロフ

SH-60L (航空機)

は発揮できないでいたものであった。またテイルローターブレードのピッチ角度の範囲も拡大させることで、操舵範囲も広げている。更に特定の飛行条件下で機体の剛性不足が指摘されていた点についても改善を施している。これらの改善策の副次的な効果として、機体振動の抑制や最大速度の向上も期待されている。

Yak-5 (航空機)

月から3月にかけて試験が行われ、Yak-1に搭載されたM-105Pより優れた性能を示した。E-100は2段階の過給器であったが、当時のソ連の技術ではこの種の機械を完成させることは難しく、Yak-5の量産化の足を引っ張ることとなった。 Yak-1の試作機であるI-26やI-26-2、Yak-7の試作

ク5 (航空機)

空機としてク5の開発を行った。機体は、エンジンを搭載していない点以外は当時の軽飛行機に近い形状のもので、タンデム三座の低翼単葉機だった。降着装置は固定脚。試作機が製作されたのみで開発は中止された。秋本実「日本の軍用滑空機その2」『航空ファン』第42巻第2号（1993年2月号）、文林堂、1993年2月、161頁。

MDR-5 (航空機)

ベリエフ MDR-5 ベリエフ MDR-5 用途：長距離哨戒機/爆撃機分類：飛行艇設計者：ベリエフ設計局製造者：運用者：ソビエト連邦（ソ連海軍航空隊）初飛行：1938年生産数：2機運用状況：試作のみ表示ベリエフ MDR-5（Beriev MDR-5：Morskoi Dalnii

C-5 (航空機)

C-5 ギャラクシー C-5B 用途：戦略輸送分類：輸送機製造者：ロッキード（現ロッキード・マーティン）社運用者：アメリカ合衆国（アメリカ空軍）初飛行：1968年6月30日生産数：131機（C-5A：81機, C-5B：50機）生産開始： 1968年-1973年（C-5A） 1985年-1989年（C-5B）