トヨタ・S型エンジン (初代) とは?

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トヨタ・S型エンジン (初代)

は両端部のみを支持する2ベアリング式、水冷機構はウォーターポンプを持たないサーモサイフォン（英語版）方式、潤滑機構がオイルポンプとはねかけ式潤滑（英語版）の併用式だったのに対して、S型エンジンはクランクシャフト中央にもベアリングを持つ3ベアリング式、水冷機構は

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Các từ liên quan tới トヨタ・S型エンジン (初代)

トヨタ・B型エンジン (初代)

トヨタ初の量産エンジンであったトヨタ・A型エンジン (初代)に引き続き、同時期のシボレー製6気筒から基本構造の多くをコピーした製品であるが、A型が全体の寸法をアメリカ流にヤードポンド法で設計していたのに対し、B型では既に日本で施行されていたメートル法基準に変更する措置（メトリック化）を行い、アメリカ

トヨタ・C型エンジン (初代)

皇紀2600年記念・トヨタ国策乗用車「新日本号」として76台が生産されたトヨタBA型乗用車（1940年5月）木材を多用したAE型の資材節約（準戦時設計）版 17台生産トヨタ・B型エンジン (初代) トヨタのエンジン型式命名規則トヨタのエンジン系列名トヨタのエンジン型式一覧 C型ディーゼル・エンジンの開発

トヨタ・S型エンジン (2代目)

参考トルク：173N・m(17.6kg・m)/4,000rpm 搭載車種（車両型式）（初）2代目カムリ/初代ビスタ（SV11）ハイメカツインカム初採用エンジン種類：DOHC 16バルブ EFI ハイメカツインカム参考出力 103kW(140ps)/6,000rpm 118kW(160ps)/6

トヨタ・T型エンジン

搭載車種（車両型式）（初）3代目カローラ（TE50）/スプリンター（TE60）生産期間不明（国内向け）種類：OHV 8バルブシングルキャブレター排気量：1.407L 内径×行程：80.0×70.0(mm) 搭載車種（車両型式）不明生産期間 1970年11月 - 1974年12月（国内向け）種類：OHV

トヨタ・D型エンジン

トヨタ・D型エンジン（トヨタ・Dがたエンジン）は、トヨタ自動車の水冷直列6気筒ディーゼルエンジンの系列である。トヨタ初のディーゼルエンジン。 1957年3月登場予燃焼室式ディーゼルエンジン水冷直列6気筒OHV （初）トヨタ・トラックDA60 （初）トヨタ・ボンネットバスDB60・65 トヨタ・ボンネットバスDB70・75

トヨタ・G16E型エンジン

2021年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月15日閲覧。 ^ “トヨタGRヤリス 1.6ℓ直3ターボ G16E-GTS恐るべし。エンジンとの対話がこんなに楽しいクルマはない”. motor-fun (2021年9月26日). 2021年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月15日閲覧。

トヨタ・P型エンジン

トヨタ・P型エンジン（トヨタ・Pがたエンジン）は、トヨタ自動車工業（現・トヨタ自動車）が製造していた水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。サイドバルブの動弁系で、登場時から旧弊と評されていた、同社のS型(初代)エンジンを置き換えるために開発された。 OHVとなった他、S型に比べ、内径×行程の比率がスクエア=1に近づいている。