ヘンリー・J・カイザー (給油艦) とは?

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ヘンリー・J・カイザー (給油艦)

ヘンリー・J・カイザー (USNS Henry J. Kaiser, T-AO-187) は、アメリカ海軍の給油艦。ヘンリー・J・カイザー級給油艦の一番艦。艦名は近代造船の父として知られる実業家、ヘンリー・J・カイザー（英語版）に因む。ヘンリー・J・カイザー

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Các từ liên quan tới ヘンリー・J・カイザー (給油艦)

ヘンリー・J・カイザー級給油艦

ヘンリー・J・カイザー級給油艦（英語: Henry J. Kaiser-class oiler）は、アメリカ海軍の艦隊給油艦（補給艦）。基本的な艦体形状は先代のシマロン級のそれを受け継いでおり、艦橋は艦の後部に配置され、艦尾はヘリコプター甲板となっているが、格納庫は設置されていない。

カイザー・ヘンリーJ

出し入れしなければならなかった。コスト圧縮はボディ仕様にもあらわれており、2ドアセダンでリアウィンドウは開閉しない固定式（いわゆる「はめ殺し窓」）だった。エンジンは2.2Lサイドバルブ4気筒の68hpで、同時期のウィリス＝オーバーランド製ジープ用エンジンを購入、パーツを共用していた。後期モデルでは2

ヘンリー・カイザー

Protocol (1979年、Metalanguage) ※with アンドレア・チェンタッツォ With Friends Like These (1979年、Metalanguage) ※with フレッド・フリス Outside Pleasure (1980年、Metalanguage) Aloha (1981年、Metalanguage)

ネオショー (給油艦)

5月1日付で海軍中将）。第五戦隊（妙高、羽黒）、第五航空戦隊（司令官原忠一少将：瑞鶴、翔鶴）、第7駆逐隊（潮、曙）、第27駆逐隊（時雨、白露、有明、夕暮）、タンカー東邦丸。 ^ 瑞鶴隊（飛行隊長嶋崎重和少佐：零戦9、九九艦爆11、九七艦攻11、計37機）。翔鶴隊（飛行隊長高橋赫一少佐：零戦9、九九艦爆19、九七艦攻13、計41機）。

給油

タンドの従業員のみが行っていたが、1998年の政令改正によってセルフ給油が可能となった。給油口を開けるレバー（右）とボンネットを開けるレバー（左）鉄道車両（ディーゼル機関車、気動車）への給油は車両基地や一部の駅構内にある給油設備で行われる。1940年の西成線列車脱線火災事故を契機に、日本ではガソ

ヘンリー・J・ハインツ

ハインツの会社も倒産することになった。その翌年、弟のジョン・ハインツ、従兄弟のフレデリック・ハインツと共同でF&Jハインツ社を設立した。ハインツは、それまで各家庭で作られていたトマトケチャップの大量生産を始め、大成功した。ハインツは1888年に他の2人の持ち分を買収し、H・J・ハインツ社に改組した。

早鞆 (給油艦)

^ 『特務艦要目表』pp.6 ^ 『特務艦早鞆主機械柱缺損事件査問終結ノ件』pp.7,8,9 ^ 『早鞆桑港桟橋毀損々害補償』pp.2 ^ 『早鞆坐洲附査問』pp.2 ^ a b c d e f g h i j k 『日本の軍艦13』44ページ ^ 『戦史叢書24』156、218ページ ^ 『戦史叢書24』231ページ