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00万人が追加で立ち退くことになった。12の深い水門と放水量の変化に関わらず、沈泥が貯水池、特に背水に溜まり続けた。こうした潜在的な危機に対応すべく、1964年12月に国務院総理の周恩来を交えて会議が開かれ、放出増加と沈泥の調整のためにダムのゲートハウス(英語版)の改修が決まった。
される。一方で、ダム建設前の三峡は長江の水運の難所であり、夏の増水時には水位が上がり航行には危険が伴った。 三峡地域には瞿塘峡・巫峡・西陵峡のような険しく幅の狭い峡谷の部分と、広くなだらかな寛谷の部分があるが、これは地質の違いによる。三峡独特の景観である峡谷部分は石灰岩が多く、風化には極めて強いが
長門峡は、春は桜、夏は避暑地、秋は紅葉と四季を通じて楽しむことができ、年間60万人以上の観光客が訪れる観光スポットでもある。日本五大名峡の一つに数えられることもある。 山口市側の入り口はJR山口線長門峡駅の前にある道の駅長門峡
三峡区(サンシア/さんきょう-く)は、台湾新北市の市轄区。 三峡は大漢渓、三峡渓、横渓の3本の河川が合流する地理条件から古くは三角湧と呼ばれていた。日本統治時代の行政改革の過程で日本語で発音が類似している三峡(さんきょう)と改称し、台北州三峡庄が成立し、これが三峡という地名の由来である。その後人口の
中ソ対立・文化大革命・ダム建設反対論等により中断、進展せず。 1983年 - 三峡ダム事業化調査報告提出。 1989年 - 六四天安門事件直後、建設反対派の意見を掲載した『長江 長江-三峡工程論争』が発禁となる。 1992年4月3日 - 全人代、三峡ダム
田川二次支流)横川川、その支流(太田川三次支流)田代川も渓谷をなし、特に田代川上流は「奥三段峡」と呼ばれる。これら支流の侵食力の深さの違いで更に景観を生み出している。延長は、樽床ダム床から柴木の渓谷入口までが約11km、それに支流の渓谷を加えて約16km。標高は、最高が八幡高原(樽床ダム)の約80
鳴門海峡(なると かいきょう、国際名称・英語名: Naruto Strait)は、日本の四国の北東端にある大毛島孫崎(徳島県鳴門市)と淡路島門崎(兵庫県南あわじ市)との間に位置する海峡。瀬戸内海の播磨灘と太平洋の紀伊水道を結ぶ海峡である。「大鳴門(おおなると)」ともいう。日本百景に選定されている。
長門峡駅(ちょうもんきょうえき)は、山口県山口市阿東生雲東分字御堂原にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山口線の駅である。 1922年(大正11年)4月29日:鉄道省山口線篠目駅 - 三谷駅間に、仮停車場として新設。 1928年(昭和3年)7月18日:正式な駅に昇格。 1932年(昭和7年)8月15日:貨物取扱開始、一般駅となる。