Ngôn ngữ
Không có dữ liệu
Thông báo
Không có thông báo mới
津間でも、中瀬古 - 伊勢上野間のトンネルや伊勢上野 - 津間の高架橋などほぼ全線に渡って複線の用地が確保されているが、この区間の複線化は現在も白紙状態である。 自社車両の形式は以下のとおり「イセ○○型」となっている。専ら普通列車にのみ使われており、特急「南紀」や快速「みえ」に使う車両は所有してい
^ 「彙報 輕便鐵道運輸開始 伊勢鐵道」『官報』939号、1915年9月17日、328頁。doi:10.11501/2953047。https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2953047/5。 ^ 「彙報
伊勢IC間は完成2車線(片側1車線)で、最高速度は60 km/hに規制されている。 通常時は事故等がなければ渋滞が発生することは稀であるが、正月などの観光シーズンには伊勢神宮への参拝客などにより渋滞が発生するため、伊勢地域観光交通対策協議会を設けて「パーク&バスライド」を実施し、渋滞の緩和を図っている。他の区間では東名阪自動車道上
独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構) 軌間:1,067 mm 駅数:10駅(起終点駅含む) 線路等級:甲線 複線区間:河原田 - 中瀬古間 電化区間:なし(全線非電化) 閉塞方式:自動閉塞式 保安装置:ATS-ST(津駅構内、河原田駅以北はATS-PT使用)
伊勢湾岸自動車道(いせわんがんじどうしゃどう、英語: ISEWANGAN EXPWY)は、愛知県豊田市の豊田東ジャンクション(JCT)から三重県四日市市の四日市JCTに至る高速道路である。略称は伊勢湾岸道(いせわんがんどう)。 大半の区間は高速自動車国道として建設されたが、名港トリトンを含む東海イン
2101号車はマハーチャイ線内にて運用されており、同線で運用される唯一の冷房車となっている。 ^ 本車両の形式名である"ATR"は、"Airconditioner"、"Tokyu car"、"Railcar"の頭文字を取ったものである。 ^ 2100形2次車はASR型の、3次車はADR型のそれぞれ
大矢知を出た一揆隊が次に向かったのは桑名で、扱所・屯所・学校・権衡売捌所を焼き討ちにし、病院や融通会所などを破壊した。桑名郡では輪中地帯で根強い反対闘争があり、四日市と並び激しい攻撃が為された。桑名での攻撃方針は「御一新後ニ出来候分ハ不残焼払候事」であった。
手小荷物室を車体の一端に備える両運転台車であることは先行2形式と共通するが、車体のエクステリアデザインは大きく変化した。妻窓を含む扉以外の各窓の上部幕板部に円弧を描く優美な飾り窓を設けていた先行形式とは異なり、通常の2段上昇窓とされたため、いささか地味な印象を与える外観となっている。