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使用されており、西地区には鉱石貯蔵庫と軌道の跡が残されている。 各港とも外洋に面しており、急峻な地形により防波堤などの外郭施設が設けられないため、係船ブイを利用して船体を岸壁から離した状態で係留、クレーンにより荷役を行う。旅客も専用のコンテナで乗下船する。 2015年度の発着数は155隻(102,131総トン)、利用客数は1
法に準拠していた滑走路長の定義を航空法に照らすと800 mしかないことが判明。このため、当時就航していたYS-11は発着できなくなる 1997年7月 - 滑走路長1,500 mの新南大東空港が完成、旧空港を廃止し移転 1998年3月 - 新南大東空港を南大東空港に改称 2024年8月
日本敗戦により、中華民国空軍が接収。 1994年11月28日 - 再び軍民共用となる。当時は屏東県立文化センターを臨時の旅客ターミナルとして使用。 1995年2月 - 旅客ターミナルが屏東空軍基地南滑走路門付近の仮設旅客ターミナルへ移転 2005年5月17日 - 屏東空軍基地北滑走路の忠孝路沿いに新ターミナルが完成。 2011年8月11日
台東空港(たいとうくうこう、英語: Taitung Airport)は、台湾台東県台東市に位置する空港。通称「(台東)豊年空港」。 台東市にはこのほか市街地北東に、台湾空軍が管理する「志航基地(中国語版)」がある。 1981年10月1日に、志航基地の予備飛行場を転用して空港開設。
東沙空港(とうさくうこう、英語:Dongsha Island Airport)は、中華民国の東沙諸島東沙島(中国語版)に位置する空港。 台湾空軍のC-130輸送機が補給のために飛来する。ユニー航空の軍用チャーター便が高雄から週1便就航している。 東沙空港の滑走路は約1,550mである。空港
省瀋陽市にある航空会社である。ハブ空港は瀋陽桃仙国際空港。 東北航空が創立されたのは2006年で、2007年11月8日に正式就航した。四川航空の子会社であるが、共同出資者には瀋陽中瑞投資有限公司、四川航空集団公司、瀋陽市政府国有資產監督管理委員会、遼寧寰江實業有限公司などがある。出資総額は3.6億人民元である。
のも、そのときの手腕を見込まれたからである。多国語に通じ(ただし英語は苦手)、若手を率いて現場の最前線で活躍する行動派。血の気の多さはかなりのもので、荒っぽい捜査手法を取るがゆえに犯人から恨みを買い、重傷を負わされることが多い。反面、女性に対してはのめり込みやすい性格の
China from AirfieldMaps.co.uk ^ a b c 大理機場簡介(愛飛網) ^ 大理機場 DLU(往哪網) ^ 祥鵬航空今展翅 打造低成本高効益航空公司(民航資源網) ^ 民航局關於雲南祥鵬航空変更基地機場的公示(民航資源網) ^ 祥鵬航空主運行基地遷至昆明巫家壩国際機場(民航資源網)