大阪市交通局とは? - 日本語辞典 Mazii

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大阪市交通局

券であるが、回数カードに比べて割引率が高く、2000円（10回分）の販売額に対し、利用額は2400円（12回分）となる。1区間専用だが、差額精算で2区間以上も利用できた。ただし、市バスは乗車不可であり（精算などでのバスとの乗り継ぎ割り引きも適用されない）、有効期限があった。

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Các từ liên quan tới 大阪市交通局

大連市交通局

M1 　 ●新機場 - ●機場新区 - ●後関村 - 姚家 - ●大連北站 - 華北路 - ●●華南北 - 華南広場 - 千山路 - 松江路 - 東緯路 - 春柳 - 香工街 - 中長街 - ●興工街 - ●西安路 - 富国街 - ●会展センター - 星海広場 - 星海公園 - 黒石礁 - 学苑広場

交通局

交通局（こうつうきょく）警察庁交通局国土交通省の自動車交通局朝鮮総督府交通局→朝鮮総督府鉄道局を参照台湾総督府交通局地方公共団体が運営する公共交通機関を所掌する部局名（地方公営企業法が適用されるものに限り、交通局だけでなく交通部も含む）→公営交通を参照

ヘルシンキ市交通局

本項では以下、フィンランド語の略称である「HKL」と表記する。また、本項では主にバスの概要について記述する。地下鉄についてはヘルシンキ地下鉄を、路面電車についてはヘルシンキ・トラムを参照のこと。ヘルシンキの公共交通は、1888年に運行が開始された乗合馬車に端を発する。その後、民間事業者により1891年に

チューリッヒ市交通局

541–562（2006年）、連節バスルノー Master（T35） 331–350（1989年-1991年）、運用離脱フィアット Ducato（2.8 JTD） 314–321（2002年）メルセデスベンツ Sprinter（616 CDI） 322–323（2006年）ネオプラン N 4009 301–309（1998年–1999年）

大阪市交通局1000形電車

600形まで採用していた、ウェスティングハウス・エアブレーキ社設計のU-5自在弁を使用する三菱造船所製AMU自動空気ブレーキは、性能は優れているものの、保守面で問題があった為、本形式からは、U-5自在弁をA動作弁に変更したAMAR方式を採用する事となった。その結果、600形以前の車両とは連結出来なくなった。

大阪市交通局901形電車

受取り付け位置が外側に移されてトラニオン・タイロッド（現在のボルスタアンカーの祖）が省略されるなど、相違点が多々あった。 ^ こちらも戦災で4両が廃車となっていた。 ^ 旧901形が901 - 941、旧858形が942 - 961と付番された。 ^ 新造時は水道管等の埋設管の電食対策として帰還線

大阪市交通局2501形電車

を変更したのは、同じく試作車として登場した、3000形同様、乗客やポイント操作員の視認性を考慮してテストしたものと思われる。この他にも2501号で直流蛍光灯が（他の3両は管球）、2504号ではスチールサッシがそれぞれ採用されるなど、試作車として今後の更新に関連するもののテストベッドとなった。このため

大阪市交通局70系電車

二段式となっており、並行して一度に二つの情報を表示することが可能である。また、表示器のスペース全体を使用して、各駅の発車直前に「Linear motorcar 7000」が表示されるほか、一部の駅では到着前に沿線の名所をイメージしたイラストが表示される。かつては駅間でリニアモーターの構造の解説の表示も行われた。