常総筑波鉄道鬼怒川線とは?

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常総筑波鉄道鬼怒川線

鬼怒川線（きぬがわせん）は、かつて茨城県下館市（現・筑西市）の大田郷駅と同県真壁郡関城町（現・筑西市）の三所駅の間を結んでいた常総筑波鉄道（現・関東鉄道）の鉄道路線である。 1964年（昭和39年）に廃止された。路線距離（営業キロ）：大田郷 - 三所間6.0km 軌間：1067mm 駅数：3駅（起終点駅含む）複線区間：なし（全線単線）

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Các từ liên quan tới 常総筑波鉄道鬼怒川線

常総筑波鉄道

7月1日：日本車輌製造製気動車を購入し、常総線・取手 - 下館間の特急「しもだて」として運行開始。1959年（昭和34年）の東北線の電化により客が減少したため数年で打ち切り。この年：この頃に国鉄との相互乗り入れのため筑波線の設備を改良し、上野 - 筑波間に直通臨時便を春・秋の休日運行開始。

筑波鉄道筑波線

筑波線（つくばせん）は、かつて茨城県土浦市の土浦駅と茨城県西茨城郡岩瀬町（現・桜川市）の岩瀬駅とを結んでいた筑波鉄道（現・関鉄筑波商事）の鉄道路線である。国鉄分割民営化と同日の1987年（昭和62年）4月1日に廃止された。茨城県南西部、筑波山地西麓の外縁に沿って国鉄常磐線土浦駅と水戸線岩瀬駅を結ん

鬼怒川

鬼怒川中流部は中小の白い石が目立つ広い河原、かつての氾濫原の中をゆったりと流れ、土手沿いには雑木林や杉林、松林などがあって治水されており草深い。深さはあまり無く川の色は水色ないし濃紺色を呈する。夏季には鮎漁で賑わい、川面には個人の釣り人が友釣りする姿や、観光やなで遊ぶ観光客の姿が夏の風物詩となっている。流域には多くの

常総鉄道

1927年（昭和2年）6月鬼怒川砂利合資会社所有の砂利搬送鉄道を買収。三所支線とする。7月1日開業。21日旅客営業開始。1936年（昭和11年）には砂利会社の発行株式を肩代りし傘下企業とした。 1928年（昭和3年）9月27日ガソリン客車運行を開始。キワ11・12号を運行。以後1930年（昭和5年）に日本車輌に2両、

筑波常治

丘浅次郎集』筑摩書房、1974年 ^ 『文藝家協会ニュース』2012年5月 ^ 自著『破約の時代』講談社、1959年, p24 ^ 筑波常治『破約の時代』（講談社、1959年）p.79-88 ^ 自著『破約の時代』講談社、1959年, p107 ^ 筑波常治『破約の時代』（講談社、1959年）p.121

筑波観光鉄道筑波山鋼索鉄道線

筑波山鋼索鉄道線（つくばさんこうさくてつどうせん）は、茨城県つくば市の宮脇駅から筑波山頂駅に至る筑波観光鉄道（京成グループ）のケーブルカーである。通称は筑波山ケーブルカー。関東地方では箱根登山ケーブルカーに次いで2番目に古いケーブルカー路線である。筑波山の西方の峰、男体山を登る路線で、宮脇駅は筑

野岩鉄道会津鬼怒川線

2023年5月2日閲覧. "野岩鉄道は2編成4両の電車を保有するが、このうち、1編成2両は昨年実施したクラウドファンディングで集めた資金を元手に現在、改修中。残る1編成2両が定期点検に入るため、……" ^ “2023年4月11日東武鉄道６３４型（スカイツリートレイン）運転のお知らせ”. 野岩鉄道 (2023年4月11日)

東武鬼怒川線

軌道法に基づく新今市駅 - 新藤原駅間の軌道を廃止し、同区間を電化して地方鉄道法に基づく鉄道として開業。大原駅を下原駅に、下滝駅を移設し大滝駅に、藤原駅を移設し新藤原駅に改称。 1924年（大正13年）11月11日小佐越前駅（現・小佐越駅）開業。 1927年（昭和2年） 2月19日大滝駅を鬼怒川温泉駅に改称。