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4線のプラットホームとその両側に数本の側線、および駅本屋側に貨物ホームを有する構内配線であった。 1969年(昭和44年)に岡多線岡崎・豊田間の工事実施計画が認可されたが、その時点での岡崎駅の計画配線は2種の案が工事誌に掲載されている。一つは岡多線が東海道本線の東側を複線で並走し、駅本屋側に岡多線
西岡崎駅(にしおかざきえき)は、愛知県岡崎市昭和町字北浦にある、東海旅客鉄道(JR東海)東海道本線の駅である。駅番号はCA53。 運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。 1988年(昭和63年)3月13日:東海旅客鉄道(JR東海)により、東海道本線の岡崎 - 安城間に新設開業。
新岡崎駅(しんおかざきえき)は、静岡県袋井市岡崎に存在した静岡鉄道駿遠線の駅である。 開業当時の静岡県小笠郡笠原村の中心に位置した停車場であった。 乗客の他に貨物が多く、遠州瓦と木毛(かんなくず)が移出され、貨物が到着した。 1914年(大正3年)1月12日 - 中遠鉄道として新袋井 - 新横須賀間の開業と同時に開設。 1943年(昭和18年)5月15日
和歌山県道13号和歌山橋本線 和歌山県道160号沖野々森小手穂線 和田川 和歌山電鐵 ■貴志川線 交通センター前駅 (06) - 岡崎前駅 (07) - 吉礼駅 (08) ()内は駅番号を示す。 [脚注の使い方] ^ 令和2年度和歌山県公共交通機関等資料集 (PDF) ^ a b 令和3年度和歌山県公共交通機関等資料集
石野哲(編)『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、595頁。ISBN 978-4-533-02980-6。 ^ 『東柏崎駅に渡線橋』昭和44年11月15日読売新聞新潟県民板 ^ “あすから使用 業務委託7無人化10駅 越後線のCTC化”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1
回送ののち夜間留置され、翌日の豊島線下り初電(練馬発豊島園ゆき)用に練馬へ回送される際にこの片渡り線が使用された。さらに、東京メトロの車両も、深夜、回送で池袋駅まで送り込まれた後、折り帰し、当駅の1番ホームで夜間留置が実施されていた(翌朝、保谷駅へ回送
がある。ここでは素麺の歴史などが解説されている。 駅の近くには大神神社の分社『素麺神社』もある。 エースコック兵庫工場 兵庫県手延素麺協同組合東觜崎支部 觜崎ノ屏風岩 西日本旅客鉄道(JR西日本) K 姫新線 本竜野駅 - 東觜崎駅 - 播磨新宮駅 [脚注の使い方] ^ a b c 石野哲 編『停車場変遷大事典
東大崎駅(ひがしおおさきえき)は、宮城県大崎市古川大崎字伏見余在下(ふしみよざいけ)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)陸羽東線の駅である。 1955年(昭和30年)2月15日:日本国有鉄道の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に