気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式とは?

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気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式

荷や車速の変化に合わせ、トルコンのロック、アンロックをきめ細かく電子制御されるものが主流となっている。 ^ 湿式多板型式で複動式になっており、直結用または変速用のクラッチ板に油圧作動のクラッチピストンを押付けることにより、動力が伝達される。 ^ トルコン以外に直結クラッチを用いる「ロックアップ機構」の多用で、ある程度改善を図れる。

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Các từ liên quan tới 気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式

動力車

電動機を一群として制御するのが一般的であり主制御器が高価であり、また主抵抗器などの制御装置は床下の大部分を占有した。そのため主制御器を各車両に積むのは不経済であり、無動力の付随車を編成に組み込むか、2両以上のユニット方式で所要の編成に仕立てることが一般的であった。主電動機

ディーゼル自動車

ディーゼル自動車（ディーゼルじどうしゃ, diesel car）とは、ディーゼル機関を動力とする自動車。燃料に軽油を用いることから、軽油車と呼ばれることもある。ディーゼルエンジンは、空気を圧縮して燃料の発火温度を超える状態にしたシリンダーの中に、軽油などの燃料を霧状に噴出して燃焼させる。ガソリンエ

ディーゼル機関車

電気式・液体式の3種類がある。動力伝達方式の詳細については、「気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式」を参照されたい。ディーゼルエンジンは1897年にドイツで発明されている。またディーゼルエンジン以外の内燃機関は電気

気動車

きどうしゃ

内燃機関などを動力とする鉄道車両。ディーゼル-カー・ガソリン-カーなど。

動力火車

動力火車は、台湾の音楽ユニット。華研国際音楽所属。尤秋興顔志琳ポータル音楽 1997年『無情の情書』 1998年『Live Pub Recording』 1998年『明天的明天的明天』 1999年『末世紀狂搖滾』 1999年『背叛情歌』 1999年12月『再見我的愛人』 2000年6月『百萬全紀錄』

高機動車

高機動車（こうきどうしゃ）は、陸上自衛隊が装備している人員輸送用車両である。また、同車をベースとした様々な派生車両が存在する。防衛省は略称をHMV（ハイ・モビリティ・ビークル）、広報活動用として愛称を「疾風（はやて）」としているが、部隊内では「高機（コウキ）」とも呼ばれている。アメリカ軍のハンヴ

単端式気動車

単端式気動車（たんたんしききどうしゃ）とは、気動車の一種で、自動車と同様、運転台方向への運転を原則とする片運転台の鉄道車両である。そのため逆転機を搭載しない車両が多い。「軌道自動車」、「自動機客車」、「自働（動）客車」、あるいは「ガソ」などと呼称、通称された初期のガソリンカーは多くがこの形態である。