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運賃込み条件(うんちんこみじょうけん、CFR = Cost and Freight)とは、貿易における取引条件のひとつ。 CFRによる契約では、売主(輸出者)は、貨物を荷揚げ地の港で荷揚げするまでの海上運賃を負担し、海上保険料は買主(輸入者)が負担する。危険負担(給付危険・対価危険)は貨物が積み地
時より50円引きとなる。また、茨城交通が独自に導入しているいばっピでは、ICカード利用時の割引運賃を1円単位としている(初乗り170円の場合、利用者割引10%が適用され153円となる)。 ロンドン地下鉄ではICカード利用促進と混雑解消のため、ICカード利用時
製品の価格は、その価値を金銭的に表したもので、製品の市場価格はその価値と同じである。 労働者の賃金は、その労働力の価値に対する金銭的評価である。労働力の価値は、労働力の再生に必要な生存手段の価値によって決定される。労働コストの下限は、労働者の生活賃金のコストによって決定される。 剰余価値は、労働者の労働力の価値を超えて、労働
物の価値の貨幣による表示。 ねだん。
運賃・保険料込み条件(うんちん・ほけんりょうこみじょうけん、CIF; Cost, Insurance and Freight)とは、インコタームズ(INCOTERMS)に基づく貿易取引条件のひとつ。シフと読む場合もある。海上および内陸水路輸送のための規則。 CIFによる契約では、売主(輸出者)は、貨
おり、乗務前に取り付け、乗務が終了すると現金箱を取り外す。金庫を取り付けないと構造的に機能しないものが多い。取り外すには、特殊な操作が必要で、利用者による金庫の盗難を防いでいる。また、金庫を取り外すと、金庫は自動施錠され、営業所にある運賃収納機や特殊な開錠装置を使用しない限り、運転士や営業所所員自身
燃料費の高騰、為替レートの変動など船主、航空会社の営業努力によらない価格変動要因を運賃と別建てにすることで経営リスクを回避する手段。 荷主、旅客側からは割増額の算定根拠が不明確、一方的に料金改定の通知をされるなどの不利益が多いと批判が多いが、船主、航空会社は過度の価格競争を廃し、運賃安定の効果があるとしている。
(1)鏃(ヤジリ)の篦(ノ)の中にさしこまれた部分。 のしろ。