インド南部鉄道とは? - 日本語辞典 Mazii

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インド南部鉄道

タミル・ナードゥ州のチェンナイ中央駅と、アーンドラ・プラデーシュ州のグードゥール駅とを結ぶ。チェンナイ・マイラードゥトゥライ線 : タミル・ナードゥ州のチェンナイ・エグモア駅と、同州のマイラードゥトゥライ連絡駅とを結ぶ。チェンナイ・マイソール線 : タミル・ナードゥ州のチェンナイ中央駅と、カルナータカ州のマイソール駅とを結ぶ。

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Các từ liên quan tới インド南部鉄道

インド鉄道

リンケ・ホフマン・ブッシュ)社の客車を使用しているからである。 ^ a b 2018年現在インド最速の列車でもある。 ^ “インドの電車が｢ドア開けっ放し｣で走るワケ”. 東洋経済オンライン (2016年9月2日). 2019年6月12日閲覧。 ^ “列車内が「耐えられない暑さ」に、乗客4人死亡”

南インド

プロジェクト南アジアポータル地理インドの他の地域と同様、住民のほとんどがモンスーンに依存した農業を営む。主な農作物は、米・蜀黍・粟・豆類・綿花・唐辛子・四国稗であり、また数々の香辛料が栽培される。ニーラギリ山地やコダグ地方では檳榔・珈琲・胡椒・タピオカ・カルダモンも栽培されている。しかし、特にカルナータ

オーストリア南部鉄道

これらの系統は、標準的な停車駅で運行される。 REX1系統：　ブルジェツラフ - ウィーン - ヴィーナー・ノイシュタト ( - パイヤーバッハ・ライヒェナウ) 毎時1本の運行。平日は、多くがパイヤーバッハ・ライヒェナウまで運行する。また、ウィーン以北は900号線に直通する。 2020年以前は、レギオナルツーク(R)として運行して

インドの鉄道

最優等列車である「ラージダーニー・エクスプレス」のエアコン付き一等寝台のニューデリー - ムンバイ間の料金は2008年のデータでは3,305ルピーで、航空便の1万2,090ルピーのほぼ1/4であるが、一般庶民が乗るエアコン無しの2等

南部鉄器

戦後占領期に施行された中小企業等協同組合法に基いて、江戸時代には南部氏・南部藩（盛岡藩）領内だった岩手県盛岡市、花巻市石鳥谷町、および、岩手郡雫石町の鋳物業者が1949年（昭和24年）3月1日、「南部鉄瓶商工業協同組合」（現「南部鉄器協同組合」、岩手県盛岡市）を設立した。また、同法に基いて、江戸時

岳南鉄道

岳南鉄道株式会社（がくなんてつどう、英: Gakunan Railway Company Ltd.）は、静岡県富士市今泉1丁目17番39号に本社を置く企業である。富士急グループの一社で、不動産事業、物品販売事業を行っている。静岡県富士市を中心とした、静岡県東部地域を主な事業エリアとしており、現在の

阿南鉄道

上巻』（国立国会図書館デジタルコレクション）いのうえ・こーいち『図説国鉄蒸気機関車全史』、2014年、224-225頁大幡哲海「昭和戦前期,買収客貨車改番一覧」『RAILFAN』No.519 湯口徹『日本の蒸気動車下巻』、ネコ・パブリッシング、2008年、20頁湯口徹『内燃動車発達史上巻』、ネコ・パブリッシング、2004年、278-279頁