五日町バイパスとは? - 日本語辞典 Mazii

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五日町バイパス

南魚沼市奥より同市一村尾までの区間は大型車同士のすれ違いが困難なほど狭く、また線形も悪いために該当区間を迂回するよう建設された。途中九日町付近で旧道と現道が交差する箇所が存在するが、非常に鋭角で交わるために2つの交差点に分けられている。バイパス開通後に旧道は旧六日町側が新潟県道36

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五条バイパス

けで一般国道1号の経路変更が決定、1975年4月1日から一般国道1号となった。京都東インターチェンジを経たあと、山科区においては約3 kmにわたって東海道新幹線と並走し、その後東山トンネルを経て東山五条に至る。別名、東山バイパス。京都市中心部の五条通だけでなく、五条バイパスをも含めて五条通と称されることも多い。

北町バイパス

上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。交差する道路の特記がないものは市道。北町交差点起点。元々はここを東西に横切る奥州街道が国道4号本線であった。歩車分離式信号機（右折車両分離方式）及び路線バス専用信号機が運用されている。仲間町交差点国道114号渡利バイパスの起点。福島県内における交差点名明記化の方針によ

五日町村

五日町村（いつかまちむら）は、かつて新潟県古志郡にあった村。 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い古志郡文納村、人面村、下塩村、二日町村、熊袋村が合併し、五日町村が発足。 1901年（明治34年）11月1日 - 古志郡川谷村、吉樫村と合併し、下塩谷村となり消滅。『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

五日市町

五日市町五日市町 (東京都) - 東京都西多摩郡五日市町（いつかいちまち）（現あきる野市）五日市町 (広島県) - 広島県佐伯郡五日市町（いつかいちちょう）（現広島市佐伯区）このページは地名の曖昧さ回避のためのページです。一つの地名が2か所以上の場所に用いられている場合の水先案内のために、同じ

五日町駅

五日町駅（いつかまちえき）は、新潟県南魚沼市五日町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）上越線の駅である。 1923年（大正12年）11月18日：鉄道省上越北線（現・上越線）浦佐駅 - 塩沢駅間開通時に開設。 1959年（昭和34年）9月27日：伊勢湾台風に伴う暴風の影響を受

日詰バイパス

日本の道路 > 一般国道 > 国道4号 > 日詰バイパス日詰バイパス（ひづめバイパス）は、国道4号のバイパス道路である。紫波町中心部の混雑緩和のため1968年3月に開通。途中にあった見通しの悪い直角コーナーが解消されている。全面アスファルト舗装（一部排水性舗装）。中央分離帯付き片側2車線。

日出バイパス

起点：大分県速見郡日出町南畑字札ノ辻4927番地の267（速見IC）終点：大分県速見郡日出町藤原字里2353番地の10（日出IC）全長：9.0 km 車線数：暫定2車線道路規格：第1種第3級設計速度：80 km/h 2002年（平成14年）3月30日：速見IC - 日出IC間開通により全線開通。

日野バイパス

- 国立府中IC間を都道として供用開始。 1986年（昭和61年）：日野市神明 - 泉塚交差点間の供用開始。 2000年（平成12年）：万願寺駅前の交差点 - 新川崎街道交点間の供用開始。 2003年（平成15年）3月1日：国立府中インター入口交差点 - 国立府中IC間を都道（東京都道20号府中相模原線）から国道20号へ移管。