北星炭礦美流渡礦専用鉄道とは?

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北星炭礦美流渡礦専用鉄道

(5051)（8100形）購入 5月10日：2146用途廃止認可 7月15日：2146解体 1967年（昭和42年）10月16日：北星炭鉱の合理化による、上美流渡選炭機廃止に伴い専用鉄道廃止。2719, 8118廃車美流渡駅 - （社）美流渡 - 桜（←桜ヶ丘） - 若葉（←旭ヶ丘） - 上美流渡炭山 - 緑 3両ありいずれも木製2軸客車

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Các từ liên quan tới 北星炭礦美流渡礦専用鉄道

炭礦

たんこう

石炭を採掘する鉱山。炭坑。

日本炭礦専用鉄道

坑に向かう四坑線、高松三坑に向かう三坑線があった。石炭積込場は1953年に高松1坑、高松2坑、高松3坑、高松4坑、梅ノ木、大君、高松5坑であったものが1957年に高松1坑、高松2坑、高松3坑、大君、高松5坑に減り1961年には高松1坑、高松2坑だけになった。坑

北海道炭礦鉄道

北海道炭礦鉄道（ほっかいどうたんこうてつどう）は、かつて北海道内で鉄道路線を運営していた鉄道会社。官営幌内鉄道が開業した手宮（小樽市） - 幌内（三笠市）間の鉄道路線を1889年（明治22年）に譲渡され、現在の北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の一部などを建設、沿線の炭鉱から産出される石炭を積出港に運搬する役目を担った。

羽幌炭礦鉄道

の本線脇に設置された選炭場と積み込みホッパーへ写真右端の築別坑（東坑）から長いエンドレスが伸びている。このホッパーは1952年（昭和27年）に3倍の貯炭能力のものに新替された。 1977年（昭和52年）撮影航空写真 CHO7755-C16-18 廃線後の築別炭砿。 1977年（昭和52年）撮影航空写真

雄別炭礦

第一次世界大戦後の不況により経営危機に陥り、三菱鉱業へ株式売却、経営権を譲る。 4月2日 - 雄別炭礦鉄道株式会社に社名変更。 1928年（昭和3年）10月 - 電力を導入し、採炭設備の機械化と炭鉱住宅街の電化を実施。 1928年（昭和3年）10月 - 尺別炭鉱を買収し、株式会社尺別礦業所とする。 1933年（昭和8年）2月1日