十六試特殊輸送機とは? - 日本語辞典 Mazii

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十六試特殊輸送機

全長：12.50 m 全幅：18.00 m 全高：3.57 m 主翼面積：44.0 m2 自重：1,600 kg 全備重量：2,700 kg 乗員：1名輸送兵員：11名野沢正『日本航空機総集愛知・空技廠篇』出版協同社、1959年、196 - 198頁。全国書誌番号:53009885。力 (航空機)

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Các từ liên quan tới 十六試特殊輸送機

四式特殊輸送機

主操縦席はハンドル式、副席はスティック式操縦桿であった。ク8IIの設計は大量生産と生産工程の簡易化を考慮しており、主翼は木製羽布および合板張り、胴体は鋼管溶接フレームに羽布張りとなっている。操縦席は並列複座。着陸装置は尾輪式で、主車輪は離陸後投下し、着陸時は複列式の橇を使用した。なお、主車輪

六試特殊爆撃機

急降下爆撃機。六試特種爆撃機とも呼ばれる。本項では改良型の七試特種爆撃機（ななし - ）についても述べる。 1930年（昭和5年）、海軍は海軍技術研究所航空機部の長畑順一郎技師を渡米させ、カーチス社製のSBCを始めとする急降下爆撃機の資料を収集。長畑技師の帰国後、艦載可能な急降下

輸送機

輸送機（ゆそうき）は、人や貨物の輸送を目的とする航空機。民間機の場合は、主として旅客の輸送を目的とする旅客機と、貨物の輸送を目的とする貨物機に大別される。本項では軍用機としての輸送機について述べる。空軍による空輸任務は、大きく戦略空輸と戦術空輸に分けられる。戦略空輸とは、大量の物資をある地域か

十三試小型輸送機

十三試小型輸送機（じゅうさんしこがたゆそうき）とは日本飛行機が日本海軍用に試作した飛行艇である。機体略番は「L7P」。戦前に日本で作られた唯一の水陸両用機で、昭和17年に試作機が完成したが、操縦性不良等の理由から不採用となった。日華事変の勃発により輸送機の必要性を感じた

八試特殊爆撃機

機体は七試特爆に連なる金属製骨組みに羽布張りの単発複葉機で、主翼面積が増加したほかに主翼の支持方式や主脚支柱の構造などに改良が加えられていた。しかし、縦安定性と横操縦性が不十分だったために不採用となった。なお、制作機数は2機だが、海軍航空本部の記録では空廠八試特殊爆撃機（D2Y1）、中島八試特殊爆撃機一

シャトル輸送機

Shuttle-Carrying Jumbo Jet Retires After One Last Flight”. Space.com. http://www.space.com/14555-space-shuttle-piggyback-jumbo-jet-retired.html 2012年2月19日閲覧。

オークラ輸送機

ッキングシステムとして知られており、国内のみならず世界中の工場や物流拠点で用いられている。本社工場内には大庫記念館が開設されており、会社の歴史やマテハンに関する展示が行われているが、2017年8月1日より本社再開発に伴い臨時休館している。本社所在地：兵庫県加古川市野口町古大内900番地東京本部：東京都中央区日本橋堀留町

十一試特殊水上偵察機

1936年（昭和11年）10月、日本海軍は、九六式水上偵察機の後継機となる機体を、十一試特殊水上偵察機の名称で、川西と愛知に対して発注した。愛知は九六式水上偵察機をより洗練させた複葉式の飛行艇を製作した。これに対し川西は、前回、九六式水上偵察機（旧称・九試夜間水上偵察機）の競作で愛知に敗れているだけに、斬新な設計の機体で審査に臨むことになった。