名港東大橋とは? - 日本語辞典 Mazii

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名港東大橋

m）とそれ以外のA型の塔柱（高さ72 m）をあらかじめ大ブロックに組立て、フローティングクレーン（船と一体となったクレーン）で吊り上げて現場に曳航し、一気に組み上げた。塔架設に要した工期は約6か月である。 P-1、P-4橋脚は下段水平梁以下のV字型の塔形状にあわせて、逆台形とした。橋脚中央にはスリット1本を設け、景観に配慮した。

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Các từ liên quan tới 名港東大橋

名港西大橋

・新名神と一体運用の東西幹線とされる以前の、道路規格第2種第1級（名二環と同規格）として計画されていた時代に設計施工されたためである。斜張橋は斜めに張ったケーブルで橋桁を吊る橋の一形式である。このため、桁橋に比べて支間長が長く設定できるメリットがある。技術の進歩によって支間長は長大化の傾向にあり、長らく支間長200

港大橋

2km）と大差はない。かつて港大橋を経由する大阪市営バスの路線（以前の44号系統および支線17号系統）が設定されていた。世界最大級の3径間ゲルバートラス橋（橋長980 m、側径間235 m＋中央径間510 m＋側径間235 m）であり、前述の通り、上下2層のダブルデッキになっている。橋梁は赤色に塗装されている。

名港中央大橋

セミパラレルワイヤー　直径7 mm 支持層は海部弥富累層（あまやとみるいそう）で、その深さは海面下50 mにあって名港トリトンでは最も深い。3大橋の地層断面は東海層群が基礎を成し、東大橋付近でT.P-30 m付近であるが西に向かうほど深く傾斜することから、それよりも浅い位置にある海部弥富累層に支持を求めた。当該地層はよく締まった砂礫層である。

北大東港

使用されており、西地区には鉱石貯蔵庫と軌道の跡が残されている。各港とも外洋に面しており、急峻な地形により防波堤などの外郭施設が設けられないため、係船ブイを利用して船体を岸壁から離した状態で係留、クレーンにより荷役を行う。旅客も専用のコンテナで乗下船する。 2015年度の発着数は155隻（102,131総トン）、利用客数は1

南大東港

大東海運の貨客船「だいとう」が年70往復程度運航する。危険物搭載便は新港埠頭発着となる。定期航路は基本沖止め（沖合係留）にてクレーンによる吊り下げ荷役乗下船や艀渡し方式で漁船のみ漁港を使用している。北地区 -5.5m岸壁（1バース）係船ブイ西地区 -5.5m岸壁（2バース）係船ブイ亀徳地区 -5.5m岸壁（1バース）

浜名大橋

8m、有効幅員9.0mである。最高地点は海抜31 m。中央支間長は240 mにおよび、桁橋としては建設当時には世界最大支間であり、2004年（平成16年）の江島大橋開通まで日本最大の支間長を誇った。浜名湖および遠州灘の海岸線沿いにあるため、工事および耐震の関係上大きな構造になっている。

名取大橋

名取大橋（なとりおおはし）は、宮城県仙台市太白区に架かる橋である。国道4号仙台バイパス内に位置し、仙台市太白区中田と東大野田を結ぶ。 1962年（昭和37年）7月に完成。1964年（昭和39年）に仙台バイパス最初の供用開始区間となった岩沼市梶橋から仙台市太白区籠ノ瀬間 (10.3 km) 開通時に橋も供用開始した。