名港西大橋とは? - 日本語辞典 Mazii

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名港西大橋

・新名神と一体運用の東西幹線とされる以前の、道路規格第2種第1級（名二環と同規格）として計画されていた時代に設計施工されたためである。斜張橋は斜めに張ったケーブルで橋桁を吊る橋の一形式である。このため、桁橋に比べて支間長が長く設定できるメリットがある。技術の進歩によって支間長は長大化の傾向にあり、長らく支間長200

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名港東大橋

m）とそれ以外のA型の塔柱（高さ72 m）をあらかじめ大ブロックに組立て、フローティングクレーン（船と一体となったクレーン）で吊り上げて現場に曳航し、一気に組み上げた。塔架設に要した工期は約6か月である。 P-1、P-4橋脚は下段水平梁以下のV字型の塔形状にあわせて、逆台形とした。橋脚中央にはスリット1本を設け、景観に配慮した。

港大橋

2km）と大差はない。かつて港大橋を経由する大阪市営バスの路線（以前の44号系統および支線17号系統）が設定されていた。世界最大級の3径間ゲルバートラス橋（橋長980 m、側径間235 m＋中央径間510 m＋側径間235 m）であり、前述の通り、上下2層のダブルデッキになっている。橋梁は赤色に塗装されている。

名港中央大橋

セミパラレルワイヤー　直径7 mm 支持層は海部弥富累層（あまやとみるいそう）で、その深さは海面下50 mにあって名港トリトンでは最も深い。3大橋の地層断面は東海層群が基礎を成し、東大橋付近でT.P-30 m付近であるが西に向かうほど深く傾斜することから、それよりも浅い位置にある海部弥富累層に支持を求めた。当該地層はよく締まった砂礫層である。

浜名大橋

8m、有効幅員9.0mである。最高地点は海抜31 m。中央支間長は240 mにおよび、桁橋としては建設当時には世界最大支間であり、2004年（平成16年）の江島大橋開通まで日本最大の支間長を誇った。浜名湖および遠州灘の海岸線沿いにあるため、工事および耐震の関係上大きな構造になっている。

名取大橋

名取大橋（なとりおおはし）は、宮城県仙台市太白区に架かる橋である。国道4号仙台バイパス内に位置し、仙台市太白区中田と東大野田を結ぶ。 1962年（昭和37年）7月に完成。1964年（昭和39年）に仙台バイパス最初の供用開始区間となった岩沼市梶橋から仙台市太白区籠ノ瀬間 (10.3 km) 開通時に橋も供用開始した。

西螺大橋

西螺大橋（せいらおおはし）は、台湾の濁水渓に架かる鉄橋で、雲林県西螺鎮と彰化県渓州郷を結んでいる。西螺大橋の架かる濁水渓は、台湾中部の重要な境界河川となっている。川幅が非常に広いため、16世紀のヨーロッパ人が描いた台湾の地図では、台湾がこの川をもって南北二つの島であると誤解して描かれている。長きに

名橋

めいきょう

形のすぐれた橋。また，有名な橋。

名西

西区押切町、千田町、八坂町、葭原町、児玉町、康生通、北押切町の全部と、菊ノ尾通、平野町、南押切町、南押切、上更通、藤ノ宮通の各一部、亀入町の全部（道路用地）、押切一丁目、押切二丁目、天神山町、桜木町の各一部（道路用地）より、同区名西一丁目および名西二丁目が成立。同日、住居表示を実施。町字の対照は以下の通り。