宝成線とは? - 日本語辞典 Mazii

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宝成線

1913年：測量を開始。 1952年7月1日：成都側から北に向かって軌道を敷設開始。 1954年1月：宝鶏側から南に向かって軌道を敷設開始。 1956年7月13日：全線レールの施設が完了。 1958年1月1日：全線が運営を開始。 1958年6月：電化工事を正式に着工。 1960年6月：宝鶏～鳳州までの電化工事が完了。

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Các từ liên quan tới 宝成線

宝中線

Archived 2011年5月17日, at the Wayback Machine. ^ a b c d 中鉄電化EEB[リンク切れ] ^ a b 平涼站上空的歴史烟雲 ^ 宝中鉄路蘭州局管内結束短軌運行歴史 ^ 我国鉄路正線無縫線路達5.2万公里 ^ 天水至平涼電気化鉄路開建表示編集表示編集

蒙宝線

碧色寨駅から蒙自、鶏街を経て箇旧駅に至る73Kmに鉄道を建設、開通した（箇碧鉄道）のが由来である。開通当初、本鉄道は610mm（2フィート）のナローゲージであり、また、中国初の私鉄であった。 1915年、碧色寨駅・箇旧駅間を着工（箇碧鉄道）。1918年、碧色

神宝線

方式、京都線では中空軸平行たわみ板方式がそれぞれ採用された。神宝線用新造車両は現在もWNドライブ方式を採用している。京都線用車両では、中空軸平行たわみ板継手に代えて新たに開発したTD継手を5300系から導入した。ただし、神宝線用の9000系はWNドライブ方式とTDカルダン方式

成田線

本路線は、総武本線佐倉駅から北へ分岐し、成田駅を経て、利根川南岸に沿って、再び総武本線との合流駅である松岸駅へ至る本線と、成田駅から分岐して我孫子駅に至る支線（我孫子支線）と、成田駅から約2 km北の地点で本線と分岐し空港第2ビル駅を経て成田空港駅に向かう支線（空港支線）を持つ路線である。本線の佐倉駅 - 松岸駅間では総武本線よりも13

成追線

大紀元. (2017年3月23日). https://www.epochtimes.com/b5/17/3/23/n8958767.htm ^ “破除謠言中市府：山手線已動工、成追線雙軌明年完成”. 新頭穀. (2018年8月23日). https://newtalk.tw/news/view/2018-08-23/136450