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このバイパス開通により旧道となった道は、現在前橋市道、群馬県道104号駒形柴町線、伊勢崎市道となっている。 起点:群馬県前橋市上大島町(上大島町) 終点:群馬県伊勢崎市連取町(連取町交差点) 車線数:4車線 群馬県 前橋市 - 伊勢崎市 群馬県道40号藤岡大胡線(前橋市小屋原町、小屋原陸橋) 北関東自動車道駒形IC(前橋市駒形町)
雀ケ丘分岐部で神戸市道夢野白川線を通行するよう案内されている。 生田川ICから天王谷ICの区間は片側2車線で、東行きが「布引トンネル」・西行きが「第二布引トンネル」というそれぞれのトンネルがほとんどを占めている。このうち東行きは新神戸駅前の新神戸オリエンタルシティと一体化した「三宮出口」とその少し先
プリンクラー・換気装置(ジェットファン)や事故発生時の緊急避難路等を整備。北山トンネル南口交差点(国道4号との交点)直前には(凍結防止のための)融雪ヒーターが埋め込まれている。さらにトンネル内ではラジオ放送が聴取可能となっている。 1984年 事業化 1994年3月 洞清水から三ツ割までの2.3km(4車線区間)供用開始。
地中に埋設される箱型の暗渠のこと。道路、水路、通信線等の収容などの用途に使用される。 ^ パーマロック・ジャッキング・オブ・グラウト。グラウトとは地盤改良のための注入材のことであり、パーマロックは特殊シリカ系(恒久グラウト)のうち活性シリカをベースとしたものである。 ^ a b c d e f “資料No.6 国道27号 金山バイパス”
一般国道417号(徳山バイパス)改築工事(岐阜県揖斐郡藤橋村大字開田字ホキ山地内から同郡藤橋村大字塚字塚奥山地内までの間)及びこれに伴う附帯工事並びに県道藤橋根尾線改築工事(岐阜県揖斐郡藤橋村大字徳山字フツコ地内から同郡藤橋村大字徳山字白谷地内までの間)及びこれに伴う附帯工事に関する事業認定理由、国土交通省中部地方整備局、2003年4月10日
関バイパスの亀山IC名古屋行きランプ供用開始に伴い、野村 - 太岡寺間(約1 km)4車線化。 2009年8月 : 羽若地区の4車線化工事中に砂防指定地の形状変更を無許可で実施。工事が一時中断。 2010年3月29日 : 三重県道302号亀山停車場石水渓線との羽若交差点に直進レーンを追加し3レーン化。
2005年度(平成17年度道路交通センサスより) 平日24時間交通量(台) 小山市神鳥谷4-12:18,010 小山市喜沢653-7:22,218 混雑著しい小山駅周辺の市街地を避けるように建設されたバイパス道路である。 本バイパスの開通により、旧道部分は栃木県道265号粟宮喜沢線に格下げとなった。
西大寺中野ICの上り線の合流地点では以前、信号機制御(合流車線側に感知式信号)で本線に合流する形式となっていた。しかし、この信号機付近で追突事故が多発したことから、2014年(平成26年)から2018年(平成30年)にかけて合流車線の延伸などの改良工事が行われ、設置されていた信号機が撤去された。。