Ngôn ngữ
Không có dữ liệu
Thông báo
Không có thông báo mới
交差する道路の特記が無いものは市道。 才川交差点から北九州・門司方面へ200mの地点でもキロポスト補正 (+2km) が行われる(521.9KPの次は524KP)。 2005年度(山口河川国道事務所 基礎データ 交通量より) 平日24時間交通量(台) 下関市大字松屋字寺山:23,000 下関市大字清末字南彦右エ門啓:31
500m 標準幅員 : 15.5m 事業費 : 5億5600万円 それまで小諸市街に入り込み、大型車の通行の支障をきたしていた国道18号の輸送力向上を目的に建設された。 上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。 交差する道路の特記がないものは市道。 1960年(昭和35年)12月 : 測量開始。
マラソン「NAHAマラソン」のマラソンコースが旧道からこのバイパスに変更された。 豊見城道路全線完成4車線化された2016年に瀬長交差点の改良が行われ、那覇方面から糸満方面へは沖縄西海岸道路豊見城道路へが直進となり、同道路にそのまま接続された(名嘉地方面へは那覇方面からは左折することになった)。
雀ケ丘分岐部で神戸市道夢野白川線を通行するよう案内されている。 生田川ICから天王谷ICの区間は片側2車線で、東行きが「布引トンネル」・西行きが「第二布引トンネル」というそれぞれのトンネルがほとんどを占めている。このうち東行きは新神戸駅前の新神戸オリエンタルシティと一体化した「三宮出口」とその少し先
プリンクラー・換気装置(ジェットファン)や事故発生時の緊急避難路等を整備。北山トンネル南口交差点(国道4号との交点)直前には(凍結防止のための)融雪ヒーターが埋め込まれている。さらにトンネル内ではラジオ放送が聴取可能となっている。 1984年 事業化 1994年3月 洞清水から三ツ割までの2.3km(4車線区間)供用開始。
地中に埋設される箱型の暗渠のこと。道路、水路、通信線等の収容などの用途に使用される。 ^ パーマロック・ジャッキング・オブ・グラウト。グラウトとは地盤改良のための注入材のことであり、パーマロックは特殊シリカ系(恒久グラウト)のうち活性シリカをベースとしたものである。 ^ a b c d e f “資料No.6 国道27号 金山バイパス”
一般国道417号(徳山バイパス)改築工事(岐阜県揖斐郡藤橋村大字開田字ホキ山地内から同郡藤橋村大字塚字塚奥山地内までの間)及びこれに伴う附帯工事並びに県道藤橋根尾線改築工事(岐阜県揖斐郡藤橋村大字徳山字フツコ地内から同郡藤橋村大字徳山字白谷地内までの間)及びこれに伴う附帯工事に関する事業認定理由、国土交通省中部地方整備局、2003年4月10日
化の工事を行い、2014年8月3日に開通した。 蔵王成沢地区では別名成沢バイパス、また天童市内では天童バイパスと言われることがある。 国道13号上山バイパス(上山市金瓶) E13 東北中央自動車道山形上山IC 山形県道21号蔵王公園線(山形市蔵王成沢) 国道112号(山形市飯田(国道48号終点))