江戸橋ジャンクションとは?

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江戸橋ジャンクション

6号向島線は東北自動車道・常磐自動車道から、さらには7号小松川線を介して京葉道路から集まってくる、都心通過を含む交通が輻輳しやすい路線となっていることもあり、6号向島線と都心環状線両方向が2車線ずつで接続されており、特に都心環状線神田橋JCT方向

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江戸橋駅

江戸橋駅（えどばしえき）は、三重県津市上浜町三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。車内アナウンスはないが三重大学前の副駅名がある。アクセントは中高型。駅番号はE38。元々当駅は、四日市 - 津間の諸集落を結ぶために設立された伊勢鉄道（現存する第三セクター鉄道会社の伊勢鉄道とは異なる）が高田本山

松江ジャンクション

道及び松江だんだん道路を結ぶジャンクションである。 1993年3月11日 : 山陰自動車道・矢田IC - 松江東IC間開通 2012年3月24日 : 松江だんだん道路・西尾IC - 松江JCT間開通に伴い供用開始 E9 山陰自動車道（国道9号松江道路）松江だんだん道路（国道485号境港出雲道路）

八戸ジャンクション

八戸ジャンクション（はちのへジャンクション）は、八戸自動車道・三陸沿岸道路（八戸久慈自動車道）を接続するジャンクションである。八戸久慈自動車道の本線料金所である八戸ジャンクション (JCT) 料金所を併設する。安代JCT方面、八戸IC方面、八戸北IC・百石道路方面、八戸是川IC・階上IC方面の4方

神戸ジャンクション

で減少した（前年同期比）。開通後の新名神を走った利用者は、新名神の線形の良さについて評価していた。また、中国道を走った利用者も、中国道がいつもより混雑していなかったとも話している。なお、新名神の接続にあたり、中国道（上下線）から新名神への分岐は従来の山陽道分岐へ向かった後に設けられた。他方、山陽

六戸ジャンクション

六戸出入口と第二みちのく有料道路下田百石IC方面のみ接続しているハーフジャンクションであり、六戸出入口から上北自動車道に進入することはできない。とはいえ、六戸出入口は当JCTよりほんのわずかな距離（1.4 km）であるため、当JCTはJCTとは名乗るものの、事実上は八戸方面のみ利用可能なハーフインターチェンジである。 1992年（平成4年）12月18日