立山黒部貫光8000形無軌条電車とは?

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立山黒部貫光8000形無軌条電車

むきじょうでんしゃ）は、立山黒部貫光のトロリーバス形鉄道車両である。立山黒部アルペンルートの立山トンネルは、1971年の開通以来、ディーゼルバスにより運行が行われていたが、ほぼ全区間がトンネルという条件のため排出ガスの滞留や騒音対策の課題が生じ

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立山黒部貫光無軌条電車線

無軌条電車線（むきじょうでんしゃせん）は、富山県中新川郡立山町芦峅寺において、立山黒部貫光により運行されている無軌条電車線（トロリーバス）である。室堂駅から大観峰駅までの3.7キロメートルを結んでいる。立山黒部アルペンルートを構成する交通機関の一つで、室堂駅で立山高原バスと、大観峰駅で立山ロープウ

立山黒部貫光

軌条電車線開業。 2005年（平成17年）10月1日：立山開発鉄道を合併。 2021年（令和3年）4月15日：ケーブルカーとバスの運賃の値上げを実施。 2023年 (令和5年) 5月31日：2025年以降に立山黒部貫光無軌条電車線の無軌条電車を廃止し、電気バスを運行させることを検討していると発表。

立山黒部貫光黒部ケーブルカー

年）新製品紹介「立山黒部貫光株式会社納入地下ケーブルカー」pp.34 - 35。 ^ a b 1965年（昭和40年）3月31日運輸省告示第261号「運輸審議会の答申があつた件」立山黒部アルペンルート黒部ケーブルカーウィキメディア・コモンズには、黒部ケーブルカーに関連するカテゴリがあります。

立山黒部貫光立山ケーブルカー

翌年3月31日）は運休する。通常は20分間隔で運行されるが、多客期など積み残しが発生する場合は増発による随時運行となる。また、増発を実施してもケーブルカーの積み残しが発生する場合や、ケーブルカーの運休時は立山高原バスが立山駅まで延長運行される。客車の下（立山側）に貨車を連結して運行されることが多い。この場合、立山駅へ降り

関西電力300形無軌条電車

（かんさいでんりょく300がたむきじょうでんしゃ）は、1993年（平成5年）に登場した関西電力の無軌条電車（トロリーバス）。関電トンネルトロリーバスでは、1964年（昭和39年）の開通以来、100形・200形無軌条電車が使用されてきた。しかし、初期の車両で約30年、最終増備からでも約20年が経過し

小田急8000形電車

界磁と分巻界磁の2つを有する構造で、分巻コイルが大きくなることから主電動機の枠も大きくなるため、それまでの丸型電動機では台車枠のスペースに納まらなくなる。このため、スペースを有効に活用することが可能な角型形状とすることによって、狭軌用台車への艤装を可能とした。制御装置については、界磁

無軌条電車運転規則

無軌条電車運転規則（むきじょうでんしゃうんてんきそく、昭和25年12月5日運輸省令第92号）は、無軌条電車（トロリーバス）の運転について定めた国土交通省令である。軌道法に基づき定められたものである。本規則は、次のような構成になっている。第1章総則（第1条―第5条）第2章施設及び車両第1節

新京成電鉄8000形電車

新京成電鉄8000形電車（しんけいせいでんてつ8000がたでんしゃ）は、1978年（昭和53年）に登場した新京成電鉄の通勤形電車。 1985年（昭和60年）までに6両編成9本（54両）が製造された。新京成電鉄では、1970年（昭和45年）のモハ250形・サハ550形、1971年（昭和46年）からの800形