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FIAヨーロッパヒルクライム選手権 (フランス語: Championnat d'Europe de la Montagne de la FIA、英語: FIA European Hill Climb Championship) は、毎年国際自動車連盟 (Federation Internationale
初年度はメルセデスのほか、ポルシェ、BMW(マクラーレン)、パノス、ロータスがワークス参戦した。ワークスが主流のGT1クラス (またはカテゴリー) は国際スポーツ法典付則J項のグループGT1 (グランドツーリング・スポーツカー) のメルセデスベンツ・CLK GTR、ポルシェ・911 GT1、マクラーレン・F1-GTR
タイヤはダンロップ、ホイールはTWS RACINGのワンメイク。 ブレーキは7メーカーの中から選択可能。使用ブランド名のステッカーをリアウィング翼端板に提示する。 2024年からは東レ・カーボンマジック製の新型車両「MCS4-24」が採用される。MCS4-24では、FIAの安全基準改訂に伴いHal
2003年スパ・フランコルシャンで優勝している。日本人ドライバーでは2001年加藤寛規が童夢で2勝、2003年下田隼成がザイテックで1勝、2003年荒聖治がアウディ・R8で1勝をあげている。 2004年からル・マンの主催者フランス西部自動車クラブ(ACO)はル・マン耐久シリーズ(LMES)をスタート
1979年のヨーロッパF2選手権は、12戦にわたって争われた。 ポロフィックス BMWジュニアのマルク・スレールがチャンピオンを獲得した。 レース2と8は2ヒートで行われ、結果は総計で示されました。 レース1は当初47周を超える予定でしたが、2周後に停止し、ジークフリート・ストールの事故により再開された。
争われ、パトリック・デパイユがシーズンチャンピオンを獲得した。デパイユは今年もF1に参戦し、ティレルレーシングチームのマシンをドライブした。 注意: レース2、5、6、8、9、10は2ヒートで行われ、結果が集計された。 レース5:セカンドヒートも当初20周を予定していたが、大雨のため早めにレースを切り上げた。
1973年のヨーロッパF2選手権は、17ラウンドで争われたシーズン。 STPマーチレーシングチームのドライバー、ジャン=ピエール・ジャリエがチャンピオンを獲得した。 注意: レース1、2、6、7、8、10、11、13、15、17は2ヒートで行われ、結果が集計された。 レース3、5、9、12は、2回の準決勝ヒートと決勝ランで行われ、決勝の時間のみが示された。
Championship points tables Retrieved from web.archive.org on 24 August 2009 Grand Touring Car Technical Regulations Retrieved from web.archive.org on 25 August