国鉄チラ30形貨車とは? - 日本語辞典 Mazii

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国鉄チラ30形貨車

果形式消滅した。チラ85形は最後まで在籍した車両が1931年（昭和6年）に廃車になり形式消滅した。 1951年（昭和26年）10月25日に廃車となったチラ30形2両（チラ39,チラ52）が北海道拓殖鉄道に譲渡され、チラ401形（チラ401,チラ402）となった。

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国鉄セサ30形貨車

本形式は鉄道省連絡直通貨車に指定され、識別のため形式番号の下に二重下線がひかれた。台車は度重なる脱線事故の対策により、ツル巻き式バネより板バネ式に改められた。小野田鉄道は、戦時買収により1943年（昭和18年）4月1日に国有化され、形式名はセサ30形（セサ30 - セサ41）に変更された。

名鉄トフ30形貨車

ンク式連結器であった。1930年（昭和5年）に名古屋鉄道（初代）は美濃電気軌道と合併し名岐鉄道に改称する。トフ301形は名岐鉄道へ承継されたが、貨物量減少によりこの時点で多くが休車となっていた。1939年（昭和14年）4月には12両（トフ301 - トフ304,トフ306 - トフ308,トフ310

名鉄ワフ30形貨車

有蓋緩急車）である。9両（ワフ31 - ワフ39）が運用された。元は愛知電気鉄道の木造有蓋緩急車ワブ310形である。1920年（大正9年）に日本車輛製造で製造された愛知電気鉄道の木造有蓋車ワ170形のうち10両を1925年（大正14年）に有蓋緩急車として改造、ワブ310形（ワブ310

名鉄チ30形貨車

チ34）としたものである。戦後は西部線に配属され、社内線専用であった。昭和30年代に2両（チ31・チ32）が廃車となり、1963年（昭和38年）に形式消滅となった。清水武・田中義人・澤内一晃『名古屋鉄道の貨物輸送』フォトパブリッシング、2021年。ISBN 978-4-8021-3270-1。表示編集