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現在は、富山市内の新屋交差点、豊田東交差点を含む金泉寺 - 中島の連続立体化事業が進んでいる。 新屋・豊田付近の立体化が完成すれば、雄峰大橋から中島大橋にかけての約6.5 kmの区間が連続高架(雄峰大橋 - 金泉寺高架橋 - 新屋高架橋 - 富山跨線橋 - 豊田高架橋 - 中島高架橋 - 中島大橋)なる。 (京都方面)小矢部バイパス
富谷のいまむかし(富谷町) ^ a b 平成20年 第3回富谷町議会定例会会議録第3号(富谷町) ^ a b 平成24年 第2回富谷町議会臨時会会議録第1号(富谷町) ^ a b 平成25年 第3回富谷町議会定例会会議録第1号(富谷町) ^ 富谷探訪 No.027 太子堂 (PDF) (富谷町「広報とみや」No
国土交通省北海道開発局留萌開発建設部. 2021年12月15日閲覧。 ^ a b 山﨑周、千葉隆広、冨澤幸一「斜杭基礎の新基準による設計施工法 ―現場計測管理による杭支持機構の検証―」(PDF)『第60回(平成28年度)北海道開発技術研究発表会』、国土交通省北海道開発局留萌開発建設部、2021年12月15日閲覧。
ながおか市政だより No.221 1973年1月 p.3 栃尾・長岡間快速道路 法線決まる 長岡バイパス(神田~川崎間)も - 長岡市 ^ ながおか市政だより No.201 1971年5月 p.2 長岡バイパス 大積地区の法線決定 - 長岡市 ^ “左岸バイパスと国道8号に新たな交差点が誕生” (PDF)
m 車線数 4車線 岡垣町東部、遠賀町との町境にある岡垣バイパス東交差点を起点とし、海老津駅前の岡垣町中心部を通る旧国道3号より北側を通る(旧道は現在、国道指定解除されている)。山田ランプの西で野間高架橋となり、福岡県道288号原海老津線をオーバークロスすると山間部に入り、岡垣
4車線(6車線計画区間有り) 地域高規格道路「静岡東西道路」に指定されている。 1976年(昭和51年)3月 - 開通(暫定2車線)。 1998年(平成10年)6月16日 - 静岡東西道路の一部区間に指定。 1999年(平成11年)3月29日 - 全線4車線化(6車線計画区間有り)。 (東京方面)静清バイパス
西大寺中野ICの上り線の合流地点では以前、信号機制御(合流車線側に感知式信号)で本線に合流する形式となっていた。しかし、この信号機付近で追突事故が多発したことから、2014年(平成26年)から2018年(平成30年)にかけて合流車線の延伸などの改良工事が行われ、設置されていた信号機が撤去された。。
盛岡バイパス(もりおかバイパス)は、岩手県盛岡市街地の混雑を避ける目的で整備された国道4号のバイパス道路で片側2車線(中央分離帯はなし)。途中国道396号、国道106号、国道455号(北山バイパスも含む)と交差する。 起点:盛岡市南仙北二丁目・川久保交差点(岩手県道16号盛岡環状線との交点)